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如果其中有一臺電機不動作,那么QDJ↓將切斷其它幾臺電機的動作電路,保證尖軌(或心軌)幾個牽引點的轉轍設備動作的一致性。
(4)保證2DQJ以后,1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉到自閉電路上,1DQJ采用了緩放型繼電器,即1DQJ勵磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ(1DQJ3-4線斷電)→控制電路通過DBQ線圈往外送電→BHJ↑→1DQJ1-2線圈自閉電路構通。

道岔采用了帶jian端桿的方式,安裝jian端桿,無論哪一尖軌被擠,都能達到切斷表示電路的功能,礦用整體道岔零售價,仍可通過jian端桿保持道岔尖軌位置,礦用鋼板整體道岔,達到雙重鎖閉,提高了設備的性。但缺點是安裝:連接復雜,安裝、調整困難,從轉轍機到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷,大部分銷子在桿件的下面,檢查和重換困難,鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉轍機跑表示。同時,在2、3尖軌間兩jian端鐵間距很小,在尖軌轉換和爬行中容易相碰,絕緣尖效,造成軌道電路紅光帶,影響行車安全。

道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備,是鐵路軌道的一個重要組成部分。通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,礦用整體道岔訂購,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。 道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備,是鐵路軌道的一個重要組成部分。通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,礦用整體道岔,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。

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