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無錫溪龍重防腐涂覆有限公司
主營：達克羅,環保達克羅,久美特
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相較于電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、磷化等傳統表面處理技術，達克羅處理則非常友好環境，在達克羅涂層上再附加涂層的復合涂層功能性更佳。如今達克羅涂覆已廣泛應用于汽車、摩托車、公路、鐵路橋梁、高速公路護欄、電力、家電、軍1工等多種工業領域，國內200余條的達克羅生產線每年可處理十萬噸達克羅零部件。
一、達克羅涂覆使用現狀
達克羅涂覆是二十世紀五十年代發展并開始進入工業領域應用的新型環保金屬防腐涂層。它的不污染環境和高抗腐性能、無氫脆等綜合的特性問訊世界后，貝氏體熱處理價格，得到了迅猛的發展。
九十年代由上海達克羅涂復工業有限公司、南京空降、天津等單位為主的將達克羅這一世界工藝技術引進至國內。應用在汽車、機械、交通、隧道、、橋梁等行業上，得到國內外的認可。在短短的五年期間，從引進技術到消化、吸收，很快全1面掌握了達克羅技術的精髓，從工藝操作技術至溶液的配置、制造，涂層的各種技術指標全方1位達到GB/T 18684-2002的標準要求。成功的研發制造國產涂復生產流水線設備。目前，在已有達克羅涂復生產線百余條。僅上海達克羅涂復工業有限公司內擁有6條涂復生產線。每年涂復量可達10000噸的能力。是目前國內及至東南亞地區1大的達克羅涂復生產基地和研發中心。
達克羅磷化技術前處理現狀
磷化技術經過一百多年的發展和完善，在工藝上很難有突破性的進展，只能對現有磷化處理工藝的不足和弊端進行不斷改進，如可常溫/低溫操作，貝氏體熱處理報價，低渣無渣，減少各種有毒有害物(如亞硝1酸鈉等)及各種重金屬離子(鋅錳鎳等)的使用，縮短磷化時間，福建貝氏體熱處理，提高磷化膜質量等方面做一些工作，但這些都無法在根本上解決問題，比如，仍需對排放的含磷廢水進行后續處理。
因此，亟需尋找一種可替代磷化的金屬表面前處理工藝。鋯鹽和硅1烷前處理技術就是其中兩種比較理想的替代方案，目前這兩種已經開始逐步替代傳統磷化工藝
達克羅設備需要周期性的維護才能保證其正常運轉。維護時需要注意一些要點。
涂覆機的主電機在運行滿一千小時之后，需要為減速箱補充32號潤滑油，貝氏體熱處理哪家好，且達到三千小時的運行時間之后要進行更換。使用潤滑油的各個軸承每周都要向注油孔添一次油，使用潤滑脂的部位需要每隔一個月就檢查一次，如果不夠要及時補充。鏈輪和鏈條的轉動部每運行一百小時就要加一次油，且添加量不能太多，防止導出現油液飛濺的情況。
覆涂設備的輥筒軸承在運行六百小時后需要檢查一次，進行清洗凈油污，補充鈣基脂等操作。張緊輪和過1橋輪軸承每五百小時需要檢查清洗一次，補充潤滑油(脂)。
對烘道的內部每500小時處理一次，清除內部積累的污垢，并檢查加熱管是否正常。運風機的葉輪上也要注意處理污垢。后要用吸塵器將渣塵吸走，然后用壓縮空氣吹除殘留。
以上步驟完成之后，記得用廢舊涂液流通一遍，清除污物殘渣，完成這一次的保養。
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第7年
