同步皮帶尺寸-凱奧工業(yè)皮帶同步帶輪(在線咨詢)-武漢同步皮帶

同步帶傳動(dòng)的主要失效形式①帶體疲勞斷裂；

②帶齒剪斷和壓潰；

③帶側(cè)、帶齒磨損、包布剝離；

④承載層伸長(zhǎng)、節(jié)距增大、形成齒的干涉、爬齒；

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目前，在現(xiàn)有的電動(dòng)輪椅中，同步皮帶尺寸，電機(jī)都是通過(guò)蝸桿減速機(jī)傳輸給車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，同步皮帶選型，然而蝸桿減速機(jī)的效率很低，這樣的導(dǎo)致整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率很低且成本高；還有的電動(dòng)輪椅雖然是通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，但是沒(méi)有剎車釋放手柄，電動(dòng)輪椅不可以手動(dòng)或者推動(dòng)。

如圖 1 所示，現(xiàn)有的電動(dòng)輪椅也有電機(jī)通過(guò)同步帶傳輸給車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，它主要由輪椅架 10 、車輪 20 、電機(jī) 30 、同步帶 40

、大同步帶輪 50 、小同步帶輪 60 和剎車器 70 構(gòu)成，輪椅架 10 兩側(cè)設(shè)置的車輪 20 的內(nèi)側(cè)分別安有大同步帶輪 50

，每個(gè)大同步帶輪 50 都通過(guò)同步帶 40 與一個(gè)小同步帶輪 60 聯(lián)動(dòng)，兩個(gè)小同步帶輪 60 分別直接固定在兩個(gè)電機(jī) 30

的電機(jī)軸上，每個(gè)電機(jī) 30 的另一端都安裝有剎車器 70 ，剎車器 70 上設(shè)置有剎車釋放手柄 71 。

但是，在上述結(jié)構(gòu)中，在安裝時(shí)，必須對(duì)大同步帶輪 50 和小同步帶輪 60 的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，使大同步帶輪 50 和小同步帶輪 60 在通過(guò)同步帶 40 聯(lián)動(dòng)時(shí)能正常工作，防止同步帶 40 脫落，也不便進(jìn)行維護(hù)和修理。

綜上所述，特別需要一種電動(dòng)輪椅的同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

詳細(xì)請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：電動(dòng)輪椅的同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完整版

同步帶是以鋼絲繩或玻璃纖維為強(qiáng)力層，外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環(huán)形帶，帶的內(nèi)周制成齒狀，

同步皮帶種類型號(hào)很多，同步皮帶材質(zhì)，歡迎來(lái)電咨詢

實(shí)施例 1 ：參照附圖 1 一 3 。一種同步帶牽引的天篷簾，它包括管狀馬達(dá) 2 、馬達(dá)套管 7 、扭簧 6 及布筒管 8 及天篷支撐 14 ，布筒套管 8 通過(guò)扭簧 6 與馬達(dá)套管 7 連接，武漢同步皮帶，馬達(dá)套管 7 兩端分別設(shè)有主動(dòng)同步帶輪 5 ，布筒套管 8 通過(guò)卷布管端蓋 9 與同步帶輪 5 呈滑動(dòng)支撐，兩個(gè)被動(dòng)同步帶輪 15 分別位于天篷支撐 14 末端且通過(guò)同步帶 4 由主動(dòng)同步帶輪 5 驅(qū)動(dòng)，底梁 13 兩端與同步帶 4 連接、梁身與遮陽(yáng)布 H 起始端連接且牽引遮陽(yáng)布 H 運(yùn)動(dòng)。

所述底梁 13 通過(guò)同步帶牽引套 12 與同步帶 4 連接且?guī)?dòng)底梁 13 牽引遮陽(yáng)布 H 運(yùn)動(dòng)。

所述同步帶牽引套 12 一邊帶與同步帶 4 呈齒形扣連接。

所述主動(dòng)同步輪 5 由輪面和輪軸構(gòu)成且成整體結(jié)構(gòu)，輪軸與布筒套管 8 內(nèi)徑呈滑動(dòng)配合且布筒套筒 8 繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述馬達(dá)套管 7 兩端分別通過(guò)悶頭 1 支撐滾筒端蓋 1 ，滾筒 3 套在滾筒端蓋 1 上。

所述被動(dòng)同步帶輪 15 設(shè)有同步帶張緊裝置 16 。

需要理解到的是：上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

工業(yè)同步帶特性：

同步帶傳動(dòng)是利用帶齒與帶輪齒嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力的一種新型傳動(dòng)方式。具有準(zhǔn)確的同步傳動(dòng)功能，不需要潤(rùn)滑、無(wú)滑差、無(wú)污染、噪音少；傳動(dòng)效率達(dá) 0.98，速比范圍可達(dá)1:10，允許線速可達(dá)50m/s，傳動(dòng)率從幾百瓦到數(shù)百千瓦，適宜多軸傳動(dòng)。

氯丁膠同步帶廣泛應(yīng)用于紡織、汽車、化纖、卷煙、造紙、印刷、化工的機(jī)械設(shè)備；近年來(lái)，冶金、鋼鐵機(jī)械、

需求量日益增加。

T型同步帶在完全相同的傳動(dòng)系統(tǒng)下，他能提高引擎的效率，使引擎能夠得到平順安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)