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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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（1）開通線路定義。城市軌道交通中規(guī)定：一般情況下道岔開通直股方向叫定位，開通側(cè)股方向叫反位；特殊情況下開通側(cè)股方向叫定位，開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規(guī)定中也要對三開道岔開通位置進行定義。
（2）鉤鎖器。三開道岔是一種比較復雜的道岔類型，鐵路相關部門沒有明確規(guī)定相應的鉤鎖器。三開道岔shou次在城市軌道交通中運用，經(jīng)有關部門研究認為，開通直向位置需同時使用兩幅新型鉤鎖器，而目前沒有能將基本軌、長尖軌和短尖軌同時鎖閉的鉤鎖器。當務之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購，以及其信息功能的反饋程序，確保鉤鎖器安全、快速適應城市軌道交通的使用和發(fā)展。
（3）手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認、四顯示的一次作業(yè)標準操作也與以往規(guī)定有所不同。人工手搖操作三開道岔時，對稱組合道岔質(zhì)量好，2臺轉(zhuǎn)轍機必須同時操作，根據(jù)現(xiàn)場道岔實際情況，道岔轉(zhuǎn)換時2臺轉(zhuǎn)轍機存在先后次序；人機界面上道岔旁顯示的數(shù)字是道岔編號，并非室外道岔轉(zhuǎn)轍機的編號，三開道岔的轉(zhuǎn)轍機設置在與其相對應的道岔另一側(cè)，設置方式與其他道岔轉(zhuǎn)轍機不同。因此，扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止扳道員及其他人員誤操作，避免出現(xiàn)人為安全隱患，應分析和研究解決措施和方案。
（4）人機界面操作設備的銜接。涉及到現(xiàn)場道岔設備與人機界面系統(tǒng)設備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突發(fā)情況，車站行車值班員必須確認道岔當前位置，防止出現(xiàn)設備位置與現(xiàn)場道岔實際位置不符情況，四川對稱組合道岔，潛在的安全隱患。
后端轍叉：后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉，為直線型，對稱組合道岔銷售價，趾距為1538mm，跟距為2771mm（與標準9號單開轍叉一致）。 后端轍叉直股無護軌，為提高后端轍叉的安全性， 采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長150mm（可減少翼軌沖擊角），起到后端轍叉自護作用（由于提高翼軌方案存在技術問題暫時不采用）。
液壓直軌器(彎軌器)是一種對線路上的鋼軌水平方向進行調(diào)直(或彎曲)的手動液壓工具.本機力矩作用點均衡，對稱組合道岔圖片，調(diào)直(或彎曲)鋼軌效果理想，特別對礦山輕軌應用起來尤為方便。
該機重量輕，具有操作簡單。 使用時，將直軌器彎鉤鉤住軌頭側(cè)面，活塞頂頭頂住軌頭另一側(cè)，再轉(zhuǎn)動偏心手輪，將直軌器鎖緊在鋼軌上，此時旋緊放油閥，插入撬棍，即可進行直軌作業(yè)。作業(yè)完畢，旋松放油閥，待活塞縮回，再反向轉(zhuǎn)動偏心手輪，即可將直軌器從鋼軌上抬下。泵油加載前，須檢查直軌器在鋼軌上安裝狀態(tài)，直軌器要放平，彎鉤底面要貼緊鋼軌上頂面
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第7年
