動力電池溫控液具有優異的溫控性能:導熱系數及熱容達到傳統溫控液的技術水平,遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。冷卻液在長時間低溫環境下,可以保證載冷劑的循環量和流道的流場均勻性,部分死角可以通過引射實現循環,讓電池運行時各個點的溫度不超過溫度區。其中液冷系統依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產生的熱量。
動力電池溫控液具有優異的防腐蝕性能:達到傳統溫控液技術的防腐蝕水平,遠優于低電導率溫控液的防金屬腐蝕能力。在金屬電極上施加電壓,則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜,無電壓時,恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。目前國內主流廠家絕大多數均采用液冷技術,電池恒溫液售價,用溫控液來作為散熱流體介質。動力電池溫控液具有應用范圍廣的特點:產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域.冷卻液環保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本。新能源汽車驅動系統中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉。
由于是為電池做冷卻,所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求要高。嚴格來講不管是車用冷卻液還是航空用冷卻液都是不可以用水代替的。因為如果長時間用自來水代替冷卻液加入發動機后會產生水垢,然后堵塞水道,使發動機散熱不良造成故障。動力電池溫控液具有應用范圍廣的特點:產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域.
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