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無錫速鯊汽車配件有限公司
主營：汽車輪轂,轎車輪轂,鍛造輪轂,鋁合金輪轂,定制輪轂,
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通過鐓粗試驗檢查材料的鐓粗性能；通過拉伸試驗、硬度試驗、沖擊試驗等檢驗力學性能。
淬透性試驗：當用一個新爐號的原材料時，先制造一小批起重機車輪鍛件，并進行熱處理，然后進行檢查，確定出該爐號材料的熱處理制度。
起重機車輪鍛件的原材料的化學成分符合規定。熔煉、鑄造、軋制、鍛造和清理等生產工藝過程符合規定。表面質量符合要求，沒有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷（或缺陷程度在允許范圍內），RAV4榮放輪轂，對缺陷應予以清除，有時需要將表面全部剝皮。組織狀態符合要求，沒有不均勻組織、過熱組織，輪轂，沒有夾渣、疏松、氣孔、白點等內部缺陷。
輪胎部件制造：膠簾布貼隔離膠，外胎的簾布層數主要是根據輪胎的規格、用途、內壓、負荷以及簾線強度等確定的。在斜交輪胎中，因簾布層相鄰簾布的經線通常是互相交叉排列著，所以輪胎的簾布層數應取偶數（在子午線輪胎中，由于簾線呈子午方向排列，每層簾布都可以獨立工作，因此不要求偶數層）。如一般轎車外胎多為4~6層，載重車外胎則為6、8、10層以上。簾布的層次是由胎里向胎外順序編號。為防止多層外胎發生胎體脫層，并使胎體與緩沖層間形成均勻的剛性過渡，一般外簾布層經線密度較小，并在外簾布層間夾人寬度達到胎肩部和胎側部的數層隔離膠片。隔離膠片是在一部分裁斷后的膠簾布表面上，按照外胎制造施工表的規定，經過壓延機貼上去的。隔離膠片的起貼層數，由外胎的結構和規格來決定。所用膠料與簾布膠相同，如10層簾布的載重車輪胎，在第7、8、9層簾布上貼隔離膠片，邁騰輪轂，8層的在第5、6、7層簾布上貼隔離膠片。
冷卻時產生的組織應力也和加熱時產生的組織應力一樣是三向應力，且其中切向應力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。
殘余應力：起重機車輪鍛件在鍛壓成形過程中，由于變形不均所引起的附加應力，如未能及時再結晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應力保留下來。殘余應力在起重機車輪內部的分布，根據變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應力而心部為壓應力，或者與此相反。
可以看出，起重機車輪鍛件在冷卻過程中，存在上述三種內應力，總的內應力為三者疊加。當疊加的應力值超過材料的強度極，便會在起重機車輪鍛件相應部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時和塑性較差的材料中發生。如果疊加的內應力沒有造成破壞，冷卻終了便會以殘余應力形式保留下來，給后續熱處理增加不利因素。
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第11年
