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江西鑫黎鋼構有限公司
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南昌集裝箱房與在國外以時尚和潮流的身份呈現的集裝箱不同
國內似乎更迫切需要此類房屋來滿足居住要求。汶川災后重建給集裝箱房屋的規(guī)模應用提供了更大空間。事實上，一些國內企業(yè)已經把集裝箱房屋建造作為重點發(fā)展方向之一了。深究原因，與時下國情不無關聯。
城市第五空間
國人集體震撼和認識集裝箱房屋源于在網上的一個關于深圳蝸居者的帖子，迫于高房價及高房租的壓力，數人選擇了在集裝箱房屋中度日，有的時日高達7年。這讓憤懣的民眾不由自主地將此作為與高房價對壘的佳案例。
“每人每日6元”的集裝箱房屋，讓大眾看到生活在大城市邊緣族群的無奈與辛酸，卻也讓另一部分有心人嗅到了其間潛藏的巨大商機。
“在國內保障性住房體系仍不完善，供給不足、滋生等現狀下，集裝箱房屋成為中低收入者過渡性住房有其存在的價值。”經濟學博士馬紅漫分析說。
這塊市場有多大，沒人做過具體統計。但眼下居高難下的房價和城市不斷擴張的居住需求之間的矛盾，集裝箱房生產廠家，已讓集裝箱房屋“開發(fā)商”們躍躍欲試。
南昌集裝箱房擁有120個房間的集裝箱房屋酒店已經正式開始營業(yè)
這也是家可回收式酒店。這家酒店位于倫敦西區(qū)的歐克斯橋附近，其每間客房全部都是由比普通標準集裝箱略大的集裝箱房屋疊加而成，建筑工人在蓋樓時，只需用吊車將一個個模塊化的集裝箱房屋由低到高如“堆積木”一般地疊高，然后再用螺釘將箱體拴住，由于結構堅固，集裝箱酒店壘高到了8層高。裝上門窗后，就可以給大樓“穿”上外立面，對外立面稍加裝飾，“集裝箱酒店”的外觀便與該集團其他普通Travelodge酒店毫無二致。在Travelodge計劃中，在2020年前每年新建40家酒店，其中一半將采用這種模塊化集裝箱房屋技術。
這一全鋼的主體結構，由總部位于倫敦的Verbus Systems公司和中集集團下屬新會中集從2003年開始設計開發(fā)，打包式集裝箱房，箱體結構和房內裝飾（包括浴室、配線、衣廚、石膏板墻面、電源插座）均由新會中集負責制造。
南昌集裝箱房起源于半個世紀以前
如今，它已經成為產品分銷網絡的關鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國的絲綢、印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車發(fā)往各地。然而，一個海運集裝箱使用壽命只有10~15年。大的租箱公司特克斯的執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運集裝箱每年就新生產約為三百萬TEU(箱)，活動房集裝箱廠家，同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個嚴峻的問題。
公司就看到了其中的商機：集裝箱除了可以作為一種運輸手段以外，還可以作為一種具有使用價值的容器。該公司創(chuàng)始人兼執(zhí)表示：“該公司希望能讓主流社會接受這種形式的住宅。”他指出，集裝箱建筑有下列優(yōu)勢：根據建設位置不同，其建設成本通常要比傳統建筑低10%~12%；建設時間低40%；而且更能抵御颶風等天氣的侵襲。每個長40英尺的集裝箱重8000磅，可承載5萬磅重量，如果客戶需要的話，集裝箱房，集裝箱還可以一層層疊起來。加爾文稱，這一特性使完工后的集裝箱建筑看起來就像巨型鋼鐵蜂巢。業(yè)界認為，這家公司的出現順應了兩大趨勢：預制構件建筑越來越獲得認可；世界經濟越來越強調綠色環(huán)保。
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第3年
