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來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來說，車身會出現微小的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，減速帶廠，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“”，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯。
絕大多數的減速帶對于車輛的懸架底盤傷害有限，或者說沒有傷害，因此有些減速帶僅僅是達到輪胎擠壓變形的問題，還遠不到傷害懸架的地步。如果說有傷害的話，那么只能說明兩點：
一是減速帶設計的不符合設計標準。比如減速帶過高，減速帶批發價，沒有緩沖設計，直上直下，云南減速帶，那么對于底盤較低的跑車，或者底盤不夠硬朗的車，減速帶經銷商，可能存在托底的風險；
還有一種帶來傷害的減速帶并不是減速帶本身，而是我們的駕駛員錯誤駕駛方式導致的傷車行為發生。很多人會想到是不是長期單邊過啊？
據人士介紹，以前安裝減速帶采用鉚釘固定的方式，經過長期碾壓，部分減速帶出現松動、鉚釘脫落等現象，具有安全隱患，此次采用膨脹螺桿進行加固，對路面進行打眼鉆孔，以前減速帶是橡膠制品，極容易損壞，即使大門口車流量相對少，橡膠減速帶的壽命大約也只有一年到二年左右。現在采用金屬減速帶，考慮到金屬減速帶硬度比較強，為提高使用壽命，進行鋪墊橡膠墊起到緩沖作用，本次加固共用10小時，目前已完工，效果明顯。
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第9年
