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寶瑾測控技術（武漢）有限公司
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2020 年，全路共發(fā)生集裝箱空重錯裝事故15起，2021年全路發(fā)生集裝箱空重錯裝事故8起，分布在11個鐵路局集團公司，加上集裝箱偏載、F-TR 鎖勾連致使車輛脫線等事故，增強型集裝箱安全系統(tǒng)，集裝箱作業(yè)事故基本占整個貨運作業(yè)事故 70%以上。本著以技防代替人防，本系統(tǒng)通過高精度傳感器檢測和信息集成、機械安全輔助等手段防止集裝箱作業(yè)過程中出現(xiàn)偏載、超重、F-TR 勾連及空重錯裝等安全隱患的發(fā)生，從而根絕因人工作業(yè)疏漏發(fā)生此類集裝箱裝卸安全事故。
F-TR防勾連系統(tǒng)主要由監(jiān)測子系統(tǒng)和處理子系統(tǒng)兩部分組成：
監(jiān)測子系統(tǒng)：包括控制器、di一通訊設備、位置監(jiān)測設備和多種類型傳感器。這些設備均安裝于龍門吊的龍門架上，用于實時監(jiān)測集裝箱和F-TR鎖的狀態(tài)。
處理子系統(tǒng)：包括工控設備和第二通訊設備，設置于控制室內。該系統(tǒng)負責接收監(jiān)測子系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)，并進行處理和分析，以實現(xiàn)對集裝箱裝卸作業(yè)的智能控制。
門吊鐵路平車集裝箱卸車作業(yè)強制懸停功能
通過改造門式起重機起升控制系統(tǒng)，通過加裝傳感器等，當門吊起升至集裝箱底部距平車地板上平面 100mm 時自動懸停，門吊司機按下確認按鈕后，門吊才能繼續(xù)進行起升操作；系統(tǒng)在門吊小車上安裝旋轉編碼器實時檢測吊具的起升高度，用于卸車時自動懸停，防止集裝箱與車體勾連，并實時顯示吊具高度。
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第6年
