中國一共有18家鐵路局,旗下所有高鐵都分為8節和16節。高鐵廣告一般銷售都是整車銷售,8節稱為單編組,16屆稱為大編組。 高鐵比飛機的優勢在于可以及時通訊,隨意4G網絡覆蓋,給出行者提供直接選擇的理由。廣告推廣形式:頭枕,桌貼,海報,行李架貼,車門貼,電視,高鐵媒體價值,外車身廣告品牌冠名列車等。流動性大,廣告展示量大。在同一鐵路局旗下,可能會出現列車線路臨時調度的情況,也就是說,原本跑上海—杭州的車,在運力緊張的情況下可能會被調去跑上海—北京。龐大用戶群,覆蓋50萬人口以上城市,出行必備交通工具。
高鐵旅客發送量的飆升不僅帶來了人們出行方式的革命性變化,也為高鐵列車廣告帶來了新的機遇。高鐵列車廣告以其廣泛的覆蓋范圍、的目標受眾、強烈的視覺沖擊力和靈活的創新性,成為品牌宣傳的重要陣地。隨著高鐵網絡的不斷發展和完善,我們有理由相信,高鐵列車廣告將在未來的市場競爭中占據更加重要的地位。
高鐵廣告正以積極主動的情況走入大家流行的視線,高鐵媒體,重構了新聞媒體布局。伴隨著高鐵動車的迅速發展趨勢,高鐵媒體投放,高鐵廣告早已變成了很多品牌主及廣告傳媒公司爭相爭奪的關鍵性網絡媒體,由于高鐵廣告早已跨越了傳統式媒體廣告,變成方式“大氣”但關注度十分廣泛的新聞媒體!
2011年,京滬高鐵開通以來,高鐵網絡不斷完善,高鐵客流也大幅提升,高鐵憑借公交化的運營模式以及、準點、舒適的乘坐體驗,成為中、政商出行的出行方式。國家政策的支持與高鐵本身作為交通工具的優勢,讓高鐵迅速走進主流視野,并且已經悄無聲息地重構了市場關系,利益機會乃至媒介廣告空間。
如果說現在是融媒體時代,高鐵媒體公司,各個媒體平臺趨于整合,那么高鐵媒體一定是不可缺少的一環;如果說多屏營銷是現在的廣告投放方式,那么高鐵也是不可忽視的一張大屏。隨著高鐵媒體的快速發展,目前眾多廣告公司都在搶占高鐵的媒體資源,想要借助高鐵的速度帶動公司的發展。
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