冠形扇齒疊加式掃描感應淬火工藝
汽車變速器駐車系統冠形扇齒是采用感應淬火的方法對精密沖壓后的零件齒部表面進行強化處理。傳統的感應淬火方式是單件同時淬火,存在效率低,零件變形量大,廢品率高,個別齒端硬度不均等問題。
嵌入式單件感應淬火工藝冠形扇齒的基體材料為45鋼,加工工藝為:45鋼卷料精密沖壓成形,然后齒面高頻感應淬火,再低溫回火后激光焊接而成。嵌入式單件感應淬火的工藝為:人工單件裝卸工件,感應器不動,工件深入感應器內,齒片上下兩側面感應加熱;工藝參數為直流電壓170V,直流電流160A,加熱時間為3s,噴射水冷卻,冷卻時間3s。冠形扇齒疊加式掃描感應淬火工藝精沖零件無論外形輪廓還是中心孔,尺寸精度非常高,配套機床導軌淬火設備,結合軸的連續感應淬火工藝考慮,設想使用夾具將單個工件疊加起來并兩端鎖緊,使之成為一個類似“異形軸”裝夾在淬火機床工位,工位在機床控制下上下移動,感應器固定不動,對工件淬火面進行掃描淬火,這樣將會大大減少機內裝卸、冷卻時間。
試驗得出的淬火質量的幾個關鍵原因
采用同一中頻感應淬火參數,對于熱處理項目進行檢測,我們發現:
(1)正火工件的感應淬火組織,馬氏體較粗大。
(2)正火處理的工件感應淬火后硬化層相對于調質硬化層要淺一些。
(3)表面硬度也比調質的低1~3HRC(但是一旦增加感應淬火時間,正火工件和調質工件的表面硬度和硬化層沒有太大的區別,但是組織相比較更粗)。
(4)正火工件的變形規律性不強。調質工件變形很小,甚至沒有變化(因此對于以后大批量采用正火作為預備熱處理的工件,需要熱后加工(主要是長度尺寸),保證尺寸合格,并且不同鋼材爐號的材料也要做變形試驗,保證加工余量。調質工件的加工成本比正火工件的冷加工成本高很多。因為調質工件首先要正火,就是說多了一道淬火+高溫回火工藝;調質工件粘度高,刀具消耗多,冷加工成本也高(正火增加熱后尺寸修正的成本相對于調質還是低很多)。
(5)調質狀態的工件硬化層分布較正火狀態的明顯,機床導軌淬火設備,正火狀態的過渡區較大。用酒精腐蝕觀察正火狀態的模糊。仔細觀察正火和調質工件的過渡區,在調質工件的過渡區,可以發現馬氏體組織,而在正火工件的過渡區沒有發現,間接地證明了對于感應加熱,由于加熱時間短,基體組織越均勻,數控機床導軌淬火設備,產生完全奧氏體的可能性越大,冷卻時產生完全馬氏體的幾率也大。
感應加熱是一種快速加熱方式,奧氏體化程度和均勻化程度不僅與原始組織有關,而且與加熱速度有關。原始組織越均勻,機床導軌熱處理淬火設備,加熱速度緩慢,完成奧氏體化并均勻化所需的時間就短,反之則相反。
什么叫高頻感應淬火?
高頻淬火加熱方式有兩種:一種是同時加熱淬火,即將工件需要淬火的表面同時加熱,隨后進行急劇的冷卻;第 二種是循序連續加熱淬火,即用感應加熱工件的一小部分表面,同時工件由上向下移動,使表面循序連續加熱和冷卻。接下來給大家講一下什么叫高頻感應淬火。
一、淬火是把金屬成材或零件加熱到相變溫度以上,保溫后,以大于臨界冷卻速度的急劇冷卻,以獲得馬氏體組織的熱處理工藝。淬火是為了得到馬氏體組織,再經回火后,使工件獲得良好的使用性能,以充分發揮材料的潛力。其主要目的是:
1)提高金屬成材或零件的機械性能。例如:提高工具、軸承等的硬度和耐磨性,提高彈簧的彈性極限,提高軸類零件的綜合機械性能等。
2)改善某些特殊鋼的材料性能或化學性能。如提高不銹鋼的耐蝕性,增加磁鋼的永磁性等。
淬火冷卻時,除需合理選用淬火介質外,還要有正確的淬火方法,常用的淬火方法,主要有單液淬火,雙液淬火,分級淬火、等溫淬火,局部淬火等。
高頻感應加熱設備,中頻感應淬火設備,光軸淬火設備
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