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“當我站到過街感應斑馬線起始端的時候,人行道上的攝像頭會自動感應到我的存在,與我相鄰車道的閃光道釘隨即觸發亮起,提示車輛有行人要通過路口。”賈偉峰接著說,當踏入感應斑馬線后,行人即將進入的機動車道和前方的相鄰車道,兩條車道上的機動車必須減速停車等待行人通過,否則就會被攝像頭抓拍,只有等到行人通過,他身后的車道才能允許車輛通行,“實際上,這和車輛闖紅燈是一個原理,智慧斑馬線廠家,當有行人經過斑馬線時,就等于在你的前方亮起了‘紅燈’,這時候車輛必須停車等待‘信號燈’,智慧斑馬線制作,否則就等同于闖信號燈。在這里,還有一點需要說明,行人在過馬路時,應揮手示意機動車,主動提醒車輛自己要過路口的意圖。”
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用新的高科技手段、新理念來治理交通是大勢所趨,總體來看應該提倡和鼓勵。一些新探索可能存在爭議,但從各地以往的探索來看,只要是有效果,終大都會被社會接受。所以,應該用發展的眼光來看。
斑馬線亂象其實更多的是一個社會文化氛圍問題,也不是中國所獨有,一些現在做得很好的國家歷也曾出現過。隨著近年來社會重視程度的不斷提高,文明過馬路已經成為大多數人的共識,在注重嚴格的同時,也應該繼續注重文明氛圍的營造,實現借助新技術的法治和德治的雙重推動,智慧斑馬線多少錢,更好地這一難題。
斑馬線也可以智能?智能在什么地方呢?
通常情況下,道路規劃時,斑馬線劃好之后是不會再變的。可是哪是能控制的...(想往哪走往那走)碰到上下班早晚高峰,就很容易造成斑馬線、綠燈時間不夠用的情況。可是這款“智能斑馬線”就很是機智了。平時如果沒有行人,道路上是沒有斑馬線的。
一旦有行人接近路口區域,路面上會出現紅色圓圈。當交通信號燈變綠時,腳下圓圈也會變綠。然后在馬路中央,就會出現一條LED感應斑馬線。
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