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其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。動力電池冷卻液的通過性能良好。此外，它對金屬腐蝕性小，耐揮發(fā)。非常適合內(nèi)燃機的冷卻產(chǎn)品。動力電池的冷卻流道特點是長寬比大，電池恒溫液訂做，寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)。現(xiàn)在夏天電池運行溫度較高的時候，車內(nèi)壓縮機會將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。
嚴(yán)格來講不管是車用冷卻液還是航空用冷卻液都是不可以用水代替的。因為如果長時間用自來水代替冷卻液加入發(fā)動機后會產(chǎn)生水垢，然后堵塞水道，使發(fā)動機散熱不良造成故障。在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起炸，為救援逃生贏得寶貴時間。
其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。汽車?yán)鋮s液具有保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時防止溫度過低凍壞發(fā)動機零部件。
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第3年
