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凱奧（東莞）動力有限公司
主營：同步帶/紡織龍帶/多溝帶/鐵氟龍網帶/同步帶輪
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您好，歡迎蒞臨凱奧工業皮帶同步帶輪，歡迎咨詢...
| 先生： |
目前國內同步帶傳動的設計商停留于國外同步帶、帶輪、測繪的基礎上，缺少理論的指導及符合我國國情的計算數據和設計方法，因此造成設計上很大的盲目性，面對使用中的問題，如帶輪外徑偏差，帶齒形狀對嚙合干涉的影響，同步帶的爬齒、跳齒現象產生原因等等問題，難以解決。這也嚴重影響了同步帶傳動的推廣使用。隨著同步帶傳動使用范圍擴大，要求理論、試驗研究必須迎頭趕上，以指導生產實踐，使同步帶傳動有更好的傳動質量和長的使用壽命。
在皮帶輪上安裝新的皮帶，不要撬或用力過猛。
調緊傳動裝置的中心距，直至漲力測量儀器測出皮帶張力適當為止。用手轉幾圈主動輪，重測張力。
擰緊馬達的裝配螺栓，糾正扭距。由于傳動裝置在運作時中心距的任何變化都會導致皮帶性能不良，故務必要確保所有傳動裝置部件已擰緊。
盡管皮帶不再需要調整張力，我們仍建議起動裝置并觀察皮帶性能，察看是否有異常振動，細聽是否有異常噪音。關掉機器，雙面同步皮帶廠商，檢查軸承及馬達的狀況；若是摸上去覺得太熱，可能是皮帶太緊，或是軸承不對稱，或潤滑不正確。
雙面齒同步帶主要用于雙面傳動，有同步、同時、雙效率特點。
1、雙面齒同步帶的節距和齒形等同與單面齒同步帶的齒形和節距一樣。
2、雙面齒同步帶按帶齒的非布可分為兩種標準型式：
DA型 雙面齒同步帶，其兩面帶齒呈對稱排列又叫雙面對稱齒同步帶。
DB型 雙面齒同步帶，其兩面帶齒呈交錯位置排列又叫雙面錯齒同步帶。
雙面齒同步帶根據其主要材質主要有兩種：氯丁橡膠雙面齒同步帶和聚氨酯雙面齒同步帶。雙面齒根據其齒形特點又可分為：梯形齒雙面同步帶和圓弧齒雙面同步帶。雙面齒同步帶主要有型號：D-XL、D-L、D-、HD-XH、D-XXH、D-T2.5、D-T5、D-T10、D-T20、D-AT10、HTD.DA-3M、HTD.DA-5M、HTD.DA-8MHTD、DA-14MHTD、DA-S8M
斜齒聚氨酯同步皮帶傳動的應用研究
早在20多年前為降低汽車發動機傳動噪音，日本就已經開始研究和開發斜齒同步齒形帶傳動，但由于同步皮帶的壽命降低，故開發研究一直處于停滯不前狀態。后來分析表明齒形帶壽命減小的主要原因是：帶齒齒廓為梯形、帶材質不好以及斜齒同步皮帶螺旋角太大等引起。近年來，將齒廓由梯形齒廓改為曲線齒廓后，斜齒同步齒形帶傳動的研究與開發又重新開始，其研究與開發主要針對噪音、帶的壽命、傳動誤差等方面。
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第11年
