圓孔拉刀由頭部、頸部、過渡錐部、前導部、切削部、校準部、后導部及尾部組成,其各部分功用如下:
用于加工飛機發動機渦lun盤的拉刀
頭部:拉刀的夾持部分,用于傳遞拉力;
頸部:頭部與過渡錐部之間的連接部分,并便于頭部穿過拉床擋壁,四方孔加工,也是打標記的地方; 過渡錐部:使拉刀前導部易于進入工件孔中,起對準中心的作用;
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拉床允許拉力的驗算
在拉削過程中,拉削力是變動的(主要是由于同時工作齒數的改變所引起),內孔加工,但其da拉削力Pmax不得超過拉床容許da拉力Q。即:
Pmax≤Q
拉床容許da拉力Q,因拉床使用年限、維護的好壞等不同,也有所差別,不能單純的按公稱拉力考慮。一般拉床的公稱拉力應比計算出的da拉削力高出10~40%。
拉削速度的選取
由于切削寬度與切削厚度(齒升量)是固定的,因此合理選取拉削速度對提高拉削加工生產率很重要。
拉削速度一般在1~8米/分范圍內。選取時,內齒加工,要考慮到拉刀的類型、尺寸、齒升量、工件和刀具的材料,以及工件表面質量的要求等因素。當拉刀齒升量大時,加工,拉削速度應取小些;拉刀材料耐熱性高的,可以用較大的拉削速度;拉削較硬(HB≈280~320)或較軟(HB≈147~170)的工件時,拉刀速度應相應降低。拉削硬度HB=320以上的工件時,拉削速度更應該降低。對于拉削硬度過低或過高的工件時,hao經過預先熱處理后再進行拉削。
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