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手掘式及半機械式盾構均為半敞開式開挖, [4] 這種方法適于地地質條件較好,開挖面在掘進中能維持穩定或在有輔助措施是能維持穩定的情況,其開挖一般是從頂部開始逐層向下挖掘。若土層較差,還可借用千斤頂加撐板對開挖面進行臨時支撐。采用敞開式開挖,處理孤立障礙物、糾偏、超挖均為其它方式容易。為盡量減少對地層的擾動,要適當控制超挖量與暴露時間。
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這種工程施工一般不會發生,不然測量隊就gg了。還有就是不是區間,是一條線路的終點。盾構機推進去到終點,再做車站基坑把盾構機吊出來這個花費太大,盾構機也老化了。這個過程不劃算就會拋棄盾構機。按規定回來說是不可以的,但現實總是出乎你的想象!張已經鋪軌完成,第二張還在推進附兩張施工圖
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盾構工程主要運用于地鐵隧道,電廠廠排水隧道,水廠取水排水隧道。一般盾構工程均有工作井和接收井,盾構機從工作井掘進至接收井,盾構機進入接收井后,由接收井吊至地面完成盾構機收回。而一些水電廠入湖入海的取水隧道,或者入海的排水隧道無法設計接收井,
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