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鐵廣傳媒（江蘇）有限公司
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| 先生： |
海報，又稱看板，每節車廂只有1-2塊，高鐵新媒體，所以價格也是高鐵車載媒體中優惠的。海報廣告通常被品牌用于覆蓋性傳播，一次性投放200-500組車能達到廣告效果。
根據高鐵座艙的不同，每節車廂有8-10臺電視，廣告主可以一次性買斷一個鐵路局旗下的所有高鐵。比如廣鐵，旗下213組高鐵列車基本覆蓋了從湖南到廣東到海南的整個大區。
高鐵外車身廣告，是審核嚴的一種媒體形式，高鐵媒體，審核的不是廣告內容，而是企業，非品牌是無法投放這一形式的。
高鐵廣告的投放需要10-15個自然日準備，高鐵媒體價值，想要在固定的日期投放，那就必須預留出充足的時間，春節前夕更是如此。
2011年，京滬高鐵開通以來，高鐵網絡不斷完善，高鐵客流也大幅提升，高鐵憑借公交化的運營模式以及、準點、舒適的乘坐體驗，成為中、政商出行的出行方式。國家政策的支持與高鐵本身作為交通工具的優勢，讓高鐵迅速走進主流視野，并且已經悄無聲息地重構了市場關系，利益機會乃至媒介廣告空間。
如果說現在是融媒體時代，各個媒體平臺趨于整合，那么高鐵媒體一定是不可缺少的一環；如果說多屏營銷是現在的廣告投放方式，那么高鐵也是不可忽視的一張大屏。隨著高鐵媒體的快速發展，目前眾多廣告公司都在搶占高鐵的媒體資源，想要借助高鐵的速度帶動公司的發展。
隨著互聯網的發展，我們無可奈何地迎來了分屏分眾時代。受眾在哪兒？當幾乎所有媒體都進入碎片化進程，品牌廣告主開始頭疼無從選擇時，高鐵媒體卻彰顯出了強大的聚客效應，高鐵媒體投放，給廣告市場吃下一顆定心丸。
媒介環境，可以通過媒體的組合，在人的空間動線上，形成視覺接觸點、接觸鏈、接觸圈，強化環境媒體的傳播影響。的高鐵車站和列車形成一個巨大的“場”，“場”內有無數個的傳媒接觸點，每年有上億的中人群被吸引進入這個封閉空間內，在輕松舒適的環境中接觸到媒介，此時，受眾的信息接受度已大大提高。
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第3年
