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復合地板動靜載荷
Q/CR 616-2017鐵路客車及動車組用地板
第6.5.3.4節 動載荷試驗
試驗方法：
試件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的頻率，進行100萬次測試。樣品放置方法按照GB/T 1456的規定進行。樣件使用產品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.
第6.5.3.5節 靜載荷試驗
試驗方法：
a)500mm×700mm的地板固定在兩平行支撐之上，支撐之間的距離為500mm，每側支承部分緊固件為5個，緊固件間距為80mm，支承材料在受力范圍內不產生形變。
b)在a)中地板上按圖1放置6塊200mm×105mm、厚度為10mm的墊板，使用硬木作為墊板，在測試前稱量板的重量，同時將500mm×700mm×10mm的鋼板平放在6塊板上面。載荷按4800N/m2進行施加，根據每平方米站立6名體重為80kg的人的要求，疲勞耐久性測試，此時的受力載荷約為2400N，加載在鋼板中部，減掉鋼板及木墊板的重量，疲勞耐久性測試中心，計算應該施加的力值，觀測其彎曲變形情況。
c)在a)中地板表面中心上施加4000N的載荷，受力面積為40mm×50mm的長方形，觀測期彎曲變形情況。
斷裂力學是基于確定性參數的估算方法。概率斷裂力學是將斷裂力學中裂紋尺寸、斷裂韌性、應力強度因子、裂紋擴展速率等參數作為隨機變量，進行可靠性分析。這樣就提高了斷裂力學工程分析方法的可靠性。但該種方法存在一定的缺陷，一是其涉及到隨機變量和隨機數目前主要采用正態分布、三參數威布爾分布來產生，顯然不足以完全反映實際情況;二是試驗數據不足。故這種方法在實際應用中受到了一定的限制。
在今后的金屬結構疲勞壽命評估理論中，們一致認為應著手以下幾方面的研究:理論上側重研究系統臨界狀態及多臨界狀態的優化問題，疲勞耐久性測試機構，研究多判據情況下一次二階矩法;研究驗證臨界失效模型的有效方法;完善疲勞強度理論及斷裂力學方法;研究更適合系統的概率失效模型，改進目前計算斷裂概率方法;進一步研究計算可靠度的方法;研究影響系統的敏感性參數，特別研究對系統的參數敏感性分析方法，從而系統有效地處理其敏感性指標。
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第3年
