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安徽洋科建材有限公司
主營：泡沫混凝土
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泡沫混凝土在高速公路上的運用
陡峭及急轉彎地段的填筑
在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環保、社會影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、環保問題較為突出。在已建和待建的山區公路中，包括許多地形條件復雜的陡峭及急轉彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護難度大，穩定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑
塌的現象時有發生。在這些特殊的路段，如果適當地采用泡沫混凝土進行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，合肥泡沫混凝土，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。
泡沫混凝土在高速公路上的運用
隧道坑口的填筑
隧道進出口的處理對環境、景觀的影響較大，應盡量采用零開挖洞El，淡化洞口處理的方式。但由于隧道進出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來較大的麻煩，因此，在開挖時，時常采用人工化的洞門結構處理方式，對進出口進行較大面積的處理，這不但需要較長的工期，花費人力和財力，而且對進出口附近的環境景觀造成較大的破壞。利用泡沫混凝土的輕質性、強度及穩定性好，屋面泡沫混凝土，且易于開挖等特點，在隧道的進出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎上進行隧道的進出El開挖處理，不但能da限度地減少對原有地形、地貌的破壞，而且施工簡單、安全、方便。
泡沫混凝土現澆墻體特點優勢
重量輕
泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻與同樣厚度的砌塊和磚墻比較，重量僅為其五到六分之一，如建筑物從結構設計階段就開始計劃使用泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻體，泡沫混凝土廠家，則可降低結構水泥、鋼筋用料標準，減輕了建筑物的重量荷載，建筑物整體造價可大大減少。
防火性
泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻120mm厚、150mm、 200mm 、240mm 、厚在1000攝氏度的高溫下的耐火極限超過 4 小時，泡沫混凝土報價，而且不散發有毒氣體，不燃性能達到。特別用在鋼結構房屋，不但增加了鋼結構的強度，延長鋼結構使用壽命（對鋼結構形成保護，不銹蝕），更成為鋼結構的防火墻
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第7年
