復合甲板型材主要成份是高密度聚乙烯(HDPE),玻璃纖維,填充料防紫外線助劑等組成,使用壽命25年,可回收利用,符合環保要求,各項綜合性能達到國家相關標準與規范。復合甲板型材可根據客戶的要求制定顏色,現在主要是仿木為主,較原木效果有一定差距。
制造成本上看,水泥zui低(500—800元/每平方米),但運輸和維護費用較高。木材成本較水泥稍高(800—1000元/每平方米),運輸和維護費比水泥低,水上碼頭制作價格,復合甲板較木材成木高15%左右(1200—1500元/每平方米),運輸和維護費用一樣。綜合以上和國外碼頭造材(80%選用木材),從游艇碼頭工程的美觀性,耐用性,等因素結合目前國內的實際情況,發展的趨勢,木材是當前zui佳選擇之一。
選好碼頭至關重要。地理位置、泊位數目、配套服務以及實用的便利設施,這些因素究竟孰輕孰重?我們采訪了兩位業界,為您解答在尋找合適碼頭時的困惑和疑問。
“每個碼頭能夠為船東提供的服務大相徑庭,潛江游艇碼頭,” Marinalife創始人Joy Koch McPeters說。Marinalife是一家面向美國、加拿大、加1勒比海以及中美洲地區港口,游艇碼頭浮橋,提供信息和網上預約系統的巡航管理服務公司。“所以您和您的貴賓首先要確定的是地理位置(比如碼頭離特定城市或某個區位較近)還是更注重便利設施(比如泳池、餐廳、游艇俱樂部等)。這些因素對泊位的價格有著舉足輕重的影響力。”
“碼頭的出入的便捷(包括陸上和海上)是基本的考慮因素,”意大利旅游港口協會主1席Roberto Perocchio表示。“好的碼頭要求港口水夠深,能夠遮蔽暴風雨,船舶的入港空間充足,且泊位欄樁數目多。”
與船員一起瀏覽預定的航線。用永1久性的磁羅盤在海圖上標記出航線。這樣的話,可以保證在你喪失行為能力后,你的船員仍能“在軌道上”航行。
沿著航線圈出可以避難的港口。如果航行天氣突然轉差,你會想要一個地方去躲避一下。如果你的航線沿路是荒蕪的海岸線,那么沿路標記出應急的拋錨地點。
為夜間航行創建一個值班表。在平和到中度的天氣情況下,游艇碼頭工程,每個班不要超過3到4小時。在海洋天氣條件下,調整到一小時一換班或更小的間隔。在低能見度條件下1,注意力集中的時間會下降到約30分鐘,你需要更頻繁的換班或每個班增加值班員到2人。保證你的船員有充足的睡眠1、水攝入、食物攝入,并提醒他們保證在水上的安全。
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