在乘坐空間部份,日產看家的座椅舒適性自不必說,座椅坐墊填充厚度十足,腿部兩側及腰部支撐提供了一定的包裹性,皮質面料覆蓋手感也相當的不錯,耐磨耐臟,第二排中央地臺的高度也趨于平坦,提供了更加友好的后排乘客放腳位置,以獲得更好的乘坐體驗。2019款奇駿沿用舊款車型的動力總成,搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機,其中2.0L發動機的 大功率為110kW(150PS),2.5L發動機的 大功率為136kW(186PS)。傳動系統方面,與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外,2019款奇駿只有2.5L車型會配備四驅系統,2.0L車型僅提供前驅車型。
今年的車市 后的狂歡已經開場,廣州車展進行的如火如荼,雙承軸,各大企業拿出自己壓箱底的車型,同臺競技。而且在車展買車也是更加實惠的,畢竟新車上市為了同行對比、數據好看都會以優惠的價格進行促銷,可以說這是一場消費者與車企共同狂歡的盛典。這次參展的轎車眾多,小編特意整理了五款轎車以供欣賞,有非常實用的家庭轎車,有科技感爆棚的未來汽車,有追求不凡的運動轎車……新款奧迪A4L
在BBA德系三強中,奧迪A4L無論是銷量還是消費者認可度,都是處于一個非常 先的地位。而這次新奧迪A4L的來臨,不僅在顏值方面進行了升級,更是有了很多新改動,滑板承軸,這一次必然會受到重點關注。
當發動機轉速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發動機啟動齒輪斷開(避免過高的發動機轉速損壞起動機)。隨后,起動機電機斷電,起動機停轉,發動機依靠自身力量完成啟動。
后一個問題
說完了啟動過程之后,承軸,大家可能會有個疑問,啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損,那么現在標配自動啟停的車子,頻繁啟動發動機會不會導致起動機過快掛掉?
其實,搭載這種系統的車子,它的起動機都是特別設計的,比普通起動機有高得多的壽命,但確實,裝承軸,頻繁啟動發動機確實會對起動機壽命帶來不利影響,甚至會影響到發動機的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實驗數據,無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應該是不大的。
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