2.1.6 機殼首段的定位與連接
按總體和按上圖要求將機殼首段與斜升段連接,同時將組對好的支架A按預埋導軌定位后,調整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。
機殼對裝完成后,應按施工圖的焊接要求,對焊縫進行檢查和補焊至工地施工圖樣要求,確保整體的承載能力。
以上工作完成后,應對所有的機殼接口焊縫做煤油滲透或加水試驗,確保殼體充滿水后不滲漏。
滲透試驗完成后,殼體的上下倉底部對接處鑄石襯層缺口用鑄石粉膠泥填平,如右圖所示。鑄石粉膠泥的制作方法如下:
按重量70%的鑄石粉與4%的 (Na3FSio3)混合并拌勻,加入26%的水玻璃(模數2.8~3.2,比重1.38t/m3)攪拌制成膠泥。填平襯層缺口的膠泥凝固后,用濃度20%的鹽酸(HCl)刷洗膠泥表面三遍。注意制成的膠泥應在15分鐘內用完。
二、 維護、保養
1、 減速機連續工作每半年更換一次40號機械油。設備長期停運后再投運時,必須更換新機油。
2、 減速機運行后,必須保持正常油位(油標中心線位置)。
3、 滾子鏈應每月一次涂鋰基潤滑脂。
4、 導輪內每月注入一次3號鋰基潤滑脂(應加滿軸承腔)。加油時可打開軸承蓋用加油注射。
5、 拆減速機上的鏈輪時不能用錘頭打擊,要用工具。
6、 裝減速機上的鏈輪時,應采用加熱法(溫度1000C)。
7、 更換圓環鏈條時,左右兩鏈條應搭配,其長度誤差≤30mm。
8、 刮板磨損后,可用“堆焊焊條”堆焊,堆焊高度4mm。
9、 設備每年涂一遍面漆。漆膜厚度≥0.2mm。
10.內導輪及托輪每年小修時應清洗軸承腔,重新加滿3號鋰基潤滑脂(形成油墻以保護軸承免受灰水侵襲)。
三、 安全保護
1、撈渣機過載保護采用電子保護,變頻器內部電子電路有專項功能,電流的設定值,變頻器廠家出廠前已設定好,用戶不需調整。
除過載保護功能外,還能完成斷相保護。
2、斷鏈保護采用接近開關檢測轉速信號,出廠前已調整好,用戶不需調整。當鏈條斷鏈后,設備在20秒內停機報警。
工作原理:
本撈渣機可分以下十一個分系統,其工作原理分述如下:
1、 進料系統:下料管插入撈渣機水槽內,形成一個嚴密的封閉鍋爐系統。鎖氣斗中的灰水通過渣管直接落入撈渣機殼內,經緩沖沉淀后,被運動的刮板將渣撈至機體外至渣倉,后用車運走。渣管下部有耐磨板,保護殼體。
2、 機械系統:減速機的動力通過鏈傳動傳遞給驅動輪,驅動輪帶動兩條環形封閉鏈條運動,干式撈渣機,鏈條上固定有刮板,連續運動的刮板,把灰渣撈出機體。在殼體底部運動的刮板撈渣,鏈條返回時在上部,用托輪滾動支撐,減小摩擦。 鏈條的運動速度由變頻器調速控制。
3、 放水系統:撈渣機與渣池 是通過兩路氣動蝶閥相連接,當灰水進入撈渣機,其渣沉淀后(一般10分鐘),集控室通過指令打開氣動蝶閥,使撈渣機的水進入渣池(后水箱)。再通過泵將水排除。
4、 水密封系統:撈渣機有4個壓鏈輪(稱內導輪),為防止灰水進入內導輪的軸承,設計上有三道密封,水封是道重要的密封。由壓力水來阻擋灰水。
5、 沖鏈水系統:在撈渣機頭部設有沖鏈水,為防止渣塊卡進鏈環后過鏈輪時跳齒。
6、 攪拌系統:撈渣機殼體流入渣池的水中含有一定的細灰顆粒,一段時間后,會有較厚的沉集。應通過排污管路及時排除,以免影響水質。在排污時,應啟動設在渣池頂部的攪拌器,把沉淀的細灰攪亂,與水混合,以便隨水排除。
7、 張緊裝置:鏈條松了以后,會有脫鏈的可能,所以應定期張緊。
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