國際條約中的定義
1.《聯合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》(以下簡稱“《鹿特丹規則》”15)的條(二十六)將集裝箱定義為:“集裝箱是指任何型號的集裝箱、運輸罐柜或板架、交換式車廂、或拼裝貨物的任何類似貨載單元及其附加設備。
2.《1972年國際集裝箱安全公約》( International Convention ForSafe Containers,1972)第2條規定:“集裝箱是一種運輸設備:⑴具有耐久性,因而其相應的強度足能適合于重復使用;⑵經專門設計,便于以一種或多種運輸方式運輸貨物,而無需中途重裝;⑶為了系固和(或)便于裝卸,設有角配件;⑷四個外底腳所圍閉的面積應為下列二者之一:a.至少為14平方米(150平方英尺),東方回收,或b.如裝有頂角配件,則至少為7個平方米(75平方英尺):集裝箱一詞既不包括車輛,也不包括包裝;但是,車廂回收,集裝箱在底盤車上運輸時,則連同底盤車包括在內。
傳統的海運方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而海運集裝箱運輸完全改變了這種狀況。
海運集裝箱具有如下優點:?
簡化包裝,大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,需要有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點,其本身就是一種非常好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,貨柜回收,有的甚至無須包裝,實現件雜貨無包裝運輸,可大大節約包裝費用。
減少貨損貨差,提高貨運質量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,途中無須拆箱倒載,一票到底,即使經過長途運輸或多次換裝,不易損壞箱內貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,深受貨主和船公司的歡迎,并且由于貨損貨差率的降低,舊集裝箱回收,減少了社會財富的浪費,也具有很大的社會效益。
集裝箱售樓部在我們國內起步較晚,初的運用形式也較為單一,組合形態和外觀表皮處理比較簡單,為常見的就是工地的臨時住房,相信很多人都見過。實際上,集裝箱售樓部定制廠家更容易在產品層面實現設計創意,在國外,很多時尚創意的建筑都是用集裝箱來實現的。
設計熱舒適性時要考慮的個要素之一是創建的集裝箱售樓部建筑外觀。建筑物的圍護結構充當了室外氣候和室內環境之間的過濾器,從而穩定了室內的氣氛。妥善管理封套可實現室內環境的平衡,并減少機械系統的使用,所有這些都有助于提高結構的可持續性。在設計時,必須考慮以下幾點:絕緣,太陽能增益,熱慣性和空氣流通。
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