模具加工的過程比較復雜,一般包括模胚準備→零件粗加工→半精加工→熱處理→精加工→型腔表面處理→模具組裝→在機調試。 毛坯準備階段是為模具零件提供相應的毛坯并制定加工工藝。 當然,加工工藝要根據(jù)零件的精度要求和材料的種類來制定。
在裝配過程中,一些模具零件需要進行拋光和修整。 模具裝配的主要內容是按照模具裝配圖的要求,將加工好的模具零件和標準件組裝成一個完整的模具。 試模后,需要對部分零件進行調整修整,使模具生產出來的零件符合圖紙要求,塑膠模具公司,在模具加工完成前模具可以連續(xù)工作。
3. 沖頭固定板之設計沖頭固定板之厚度與模具及荷重之大小有關系性,一般上為沖頭長度之30~40%,還有沖頭引導部長度宜高于沖頭直徑之1.5倍
4. 導引銷(沖頭)之設計導引銷 (沖頭) 之引導部直徑與材料導引孔之間隙,其尺寸及突出壓料板之量依材料之厚度而設計,蔡甸塑膠模具,導引銷之先端形狀大致分為兩種:A.炮l彈形,B.圓錐形 (推拔形)。(1).炮l彈形是zui普通之形式,市面上亦有標準部品。(2).圓錐形有一定的角度,很適合用于小件之高速沖壓,推拔角度之決定因素有沖壓行程、被加工件之材質、導引孔之大小,塑膠模具工廠,加工速度等。推拔角度大時較容易修正被加工材料之位置,但推拔部之長度將變長。推拔部與圓筒部連接處宜滑順之。
1. 單元模具對準單元亦稱為模具刃件之對合引導裝置。為確實保持上模與下模之對準及縮短其準備時間,依制品精度及生產數(shù)量等條件要求,汽車塑膠模具,模具對準單元主要有下列五種:
(1)無導引型:模具安裝于沖床時直接進行其刃件之對合作業(yè),不使用引導裝置。
(2)外導引型:此種裝置是zui標準的構造,導引裝置裝設于上模座及下模座,不通過各模板,一般稱為模座型。
(3)外導引與內導引并用型(一):此種裝置是連續(xù)模具zui常使用之構造,沖頭固定板及壓料板間裝設內導引裝置。沖頭與凹模之對合利用固定銷及外導引裝置。內導引裝置之另一作用是防止壓料板傾斜及保護細小沖頭。
(4)外導引與內導引并用型(二):此種裝置是高精密度高速連續(xù)模具之使用構造,內導引裝置貫穿沖頭固定板、壓料板及凹模固定板等等。內導引裝置本身亦有模具刃件對合及保護細小沖頭作用。外導引裝置之主要作用是模具分解及安裝于沖床時能得到滑順目的。(5)內導引型:此構造不使用外導引裝置,內導引裝置貫穿沖頭固定板、壓料板及凹模固定板等等,正確地保持各塊板之位置關系性以保護沖頭。
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