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主營：南昌集裝箱,南昌打包箱,南昌拼裝箱,南昌集裝箱店鋪
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南昌集裝箱房將“集裝箱住宅”發展成企業
在過去的幾年中，一些小公司或者個人團體已經在港口或建筑工地附近，打造了不少非正式性的臨時集裝箱房屋。公司則在此基礎上進行一系列建設規劃，旨在用回收的海運二手集裝箱打造100年壽命的集裝箱住宅。首先，港口運營商為
供應退役二手集裝箱，并直接在港口就地完成改造工作，即切割箱體以及嵌入門窗。緊接著，企業在建筑安放地或中轉地完成工作。集裝箱外體還可以加上磚頭或木板。不過，加爾文發現，大多數客戶都希望凸顯自己重視綠色環保這一事實。并且他們喜歡維持方方正正的造型，并露出一些集裝箱的風貌。跟傳統商品房外觀只能由開發商設計不同，集裝箱住宅的外觀可以十分個性化，客戶可以根據自己的喜好任意涂裝，定制集裝箱房，不喜歡的時候還可以重新畫。
南昌集裝箱房愿意出錢在捐建小學的大有人在
但是學生的復課已經不再是資金的問題了。由于對鋼材、水泥、木材等物資供應進行了有力的價格干預，的建材并沒有出現暴漲，打包廂集裝箱房，但是由于需求缺口巨大，建材價格還是比災前高了很多，而且緊缺。另外，以汶川為例，該縣通往外界的4條通道中，只有經茂縣到汶川的北線還能保障運輸，其他3條線路均由于余震引起垮塌等原因而時斷時續，運輸依然是重建的大問題。而且離到暑期開學僅3個月時間，常規的施工周期（至少半年）根本無法滿足迅速復課的需要。
汶川縣向外地轉移了1.5萬學生，但是依然有近千過于年幼無法轉移的學生留在了。由于到處都是危房，這些孩子只能在簡陋的板房內等待復課了。
而這個時候，由大集裝箱生產商中集集團捐建，使用年限達到12年的汶川縣雁門中心學校卻趕在9月1日之前交付了。從本質上說，這所災后學校其實并非在汶川建設，而是中集集團在其子公司揚州同利的基地內生產，然后千里迢迢拉到汶川組裝起來的。而正是通過這種建筑行業并不多見的異地施工、遠程安裝的模式，集裝箱房，使得中集集團成功地克服了種種客觀因素的限制，讓“時效性”價值發揮到了大。
南昌集裝箱房起源于半個世紀以前
如今，它已經成為產品分銷網絡的關鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國的絲綢、印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車發往各地。然而，活動集裝箱房，一個海運集裝箱使用壽命只有10~15年。大的租箱公司特克斯的執行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運集裝箱每年就新生產約為三百萬TEU(箱)，同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個嚴峻的問題。
公司就看到了其中的商機：集裝箱除了可以作為一種運輸手段以外，還可以作為一種具有使用價值的容器。該公司創始人兼執表示：“該公司希望能讓主流社會接受這種形式的住宅。”他指出，集裝箱建筑有下列優勢：根據建設位置不同，其建設成本通常要比傳統建筑低10%~12%；建設時間低40%；而且更能抵御颶風等天氣的侵襲。每個長40英尺的集裝箱重8000磅，可承載5萬磅重量，如果客戶需要的話，集裝箱還可以一層層疊起來。加爾文稱，這一特性使完工后的集裝箱建筑看起來就像巨型鋼鐵蜂巢。業界認為，這家公司的出現順應了兩大趨勢：預制構件建筑越來越獲得認可；世界經濟越來越強調綠色環保。
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第3年
