克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業的發展,耐磨氧化鋁陶瓷襯板,克令吊結構正朝著大型化、復雜化的方向發展,
克令吊基座結構處于船舶應力集中的部位,面臨的危害性較大,所以提高和保證克令吊基座系統的焊接質量成為船舶建造
中的關鍵問題。
克令吊基座區域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主,在 12 500 t 多用途船的建造中,采用船用 DH36 厚板,陶瓷襯板,厚度
達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結構強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題,提出將圓棒襯墊結構應
用于高強度船用 DH36 鋼厚板的工藝,陶瓷耐磨襯板,通過研究應用并進行工藝試驗,為工程實際應用和理論研究提供試驗依據,同時能
有效地促進高強度厚板的焊接技術。
提高和保證克令吊基座系統的焊接質量是船舶建造中的關鍵問題。對克令吊基座 DH36 厚板焊接性能進行試驗研究,
采用陶瓷襯墊焊接新工藝,避免了清根帶來的不利影響。著重解決船用高強度厚板焊接根部未焊透及裝配間隙難以
控制的問題。接頭拉伸彎曲試驗、沖擊試驗和硬度試驗結果均為合格,這對于高強度鋼材厚板焊接具有較好的借鑒作用。
焊接規范
CO2單面焊雙面成型工藝的焊接規范是比較靈活的,它與焊工的技能和熟練程度有關。選擇焊接規范時應注意焊接電流和
電壓的匹配,確保焊縫的良好成型。熟練的焊工,耐陶瓷襯板,能夠使用較大電流的焊接規范,以提高勞動生產率。焊接電流大不宜
超過230A(焊絲直徑ф1.2)。
操作要領
CO2單面焊是一種技術性很強的焊接方法。盡管影響焊縫雙面成型的因素很多,如設備性能、氣候、施工空間環境、網路電
壓、人員素質等,但更重要的是人員素質。焊工素質表現在認知面(理論水平)、技能技巧、熟練程度和工作態度等方面。
因此,即便使用了合適的焊接規范參數,想要獲得滿意的焊縫質量,還必須掌握準確的操作方式和技術要領。
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