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2016年12月,國家發改委等三部委聯合發布關于印發《電動轎車充電基礎設備接口新的實施方案》的告訴。在中央相關方針的基礎上,各地的支撐方針也連續出臺。北京規劃到2020年配建電動轎車充電樁約43.5萬個,在私家自用范疇將根本完成一車一樁,在社會共用范疇構成不含山區的全市規模均勻效勞半徑小于5公里的充電網絡。針對用地難問題,深圳市鼓勵配建停車場設置充電樁,其間新建住所停車場、大型公共建筑物停車場、社會公共停車場須按停車位數量的30%配建充電樁,剩下停車位應悉數預留充電設備建造裝置條件。

小區充電樁加盟可行嗎?據了解,目前我國的新能源汽車保有量達到100.4萬輛,占新能源汽車保有量的50%以上。2017年1-6月新能源汽車銷售19.5萬輛,其中純電動車銷量占比75%。預計在未來3年內,中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率,到2020年,共享充電樁投放,銷量將達150萬輛。截至2017年5月,我國公共充電樁建設運營數量超過16.1萬個,充電基礎設施建設穩步增長。

為讓充電樁的布局跳出結構性矛盾的窠臼,各地區要做好事前調研、數據分析,根據不同區域、不同建筑的實際需求,按照因地制宜、快慢互濟、經濟合理的原則合理配置,共享充電樁投放平臺,做到只要有人買電動車,就在那里建充電樁,擴大社會車輛充電站的比例,讓充電樁進小區成為標配。加快充電站建設進程,共享充電樁投放價格,必須打破電網建設電力部門單匹馬的局面,黃石共享充電樁,采取、企業一起上的模式,做好運營商的備案管理與運營效率考核,規范充電樁的選址、技術、維護與服務,使之標準化,實現通用開放。

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