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寶瑾測控技術（武漢）有限公司
主營：測控技術研發
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| 先生： |
焊后長鋼軌是無縫線路的基本組成部分。長鋼軌群吊在焊接長鋼軌生產線中擔負著吊運長軌的任務，在長鋼軌生產中占有重要的地位。我國長鋼軌群吊目前采用手工操控的方式，需勞動力多，安全性差，長鋼軌存放智能系統，生產效率低下。隨著鐵路鋪設里程的加大，設計穩定的長鋼軌吊運控制系統勢在必行。
寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！
電氣測試
（1）軌道電路測試內容按測試記錄本上所要求的測試。主要有：送受軌面電壓，送受端電壓，送端限流器，受端限流器（根據需要），抗流送受端電壓。
（2）軌道電路入口電流測試，入口電流是指在正線上使機車信號感應線圈所能感應的電流，當入口電流小，會造成機車信號掉碼。入口電流只是在正線區段才測方法是：先辦理一條正線接車進路，用0.06歐姆標準分路線安列車運行方向依次封起，用鉗流表在送端抗流鋼絲繩上測出，標準為不小于1.4A。若電流小，可在室內的發碼變壓器上調整。注：（測量時分穩定值，即將室內CJ 繼電器11—12接點封連測。脈動值，即用插上CJ 繼電器測）
（3）軌道電路殘壓測試，用0.06歐姆標準分路線在軌道電路軌面上封連短路（注意：當軌面生銹時，應打亮點），這時，在室內二元二位繼電器3—4線圈上測得電壓即為殘壓。標準是舊型軌道電路為不大于7V，97型不大于7.4V。
（4）極叉測量，極叉是為防止絕緣破損時相鄰區段軌道電路軌道繼電器誤動
測量方法：先測一受端軌面電壓U1，然后將電表跨接于一組絕緣節上，另一端絕緣節用電線連通，測得另一電壓U2。若U2大于U1，說明極叉正確。
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根據實際情況對系統測控設備進行全新設計和實現。包括基于伺服電機系統設計具有位置、速度可精1確控制的運軌小車;長鋼軌夾鉗的電控設計和系統安全保護功能設計;S7-200PLC控制器的外圍電路設計;完成STM32F101微控器為的智能終端的原理圖及PCB繪制;合理的選擇ARM9S3C2410芯片為的硬件平臺用于系統狀態現場顯示。
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第6年
