鐵路道岔是在鐵軌上用的,主要作用是將列車從一道超越到另一道,具有不可代替的作用!
鐵路道岔是列車行駛過程中比較脆弱的一個環節,經常會出現各種問題,鐵路道岔廠家,常見的問題鐵路道岔廠家給大家做了一下總結:
1.鐵路電氣化改造后,電化柱的埋設使得聯動道岔兩中交點偏移,造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護輪軌部位出現的鋼軌硬彎;
2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側偏移;兩節拼裝鋪設時接頭未方正等。
3.零配件銹蝕和磨損;尖軌跟部通連墊板折斷;滑床臺脫焊;膠墊壓潰破損;大地腳螺栓尼龍套管失效;墊板孔磨損,銹蝕孔徑擴大;軌面波浪型磨耗;護輪軌磨損;尖軌和基本軌側磨;側向鋼軌銹蝕;基本軌的波浪型磨耗;尖軌中部軌距擴大;暗坑吊板等,
總之,道岔,鐵路道岔的問題還是很多的,我們一定要注意平時的日常維護和保養工作,以免影響火車的正常運行
道岔的作用相信我們也都熟知了,別看這個不起眼的道岔,能夠幫助火車按照的路線快速運行,但是快速運行的前提是道岔必須安裝到位,不能出現差錯,復式交分道岔,否則,將會出現事故了!
接下來,我們就跟隨道岔廠家一起來了解下道岔的安裝注意事項吧!
彈片的安裝規則是大斜面向下,小斜面向上,彈片插入滑床板的槽里。
銷釘的安裝規則是將片狀的彈片進行平放,圓柱體面朝上。安裝銷釘的時候還應該涂上黃色干油,錘擊成。
頂鐵頂的如果不合格,會影響尖軌和心軌的合攏,可增加或者減少調整進行調整。
道岔應朝著正確的方向轉動,以滿足要求。
道岔鋪設施工:為了保證道床攤鋪的質量,對設計厚度的道床,在道岔全長范圍內,分層鋪設道砟,用振動壓路機碾壓,壓實密度不低于1.7g/cm3,預留起道量不得大于50mm,雙開道岔,砟面平整度允許偏差為30mm/3m。在剩余少量起道量的情況下,用道岔搗固機起道,岔前和岔后各30m內應與區間和站內正線攤鋪的底砟順坡,然后鋪設臨時軌排。
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