活塞桿淬火設(shè)備圖片-領(lǐng)誠(chéng)公司-廊坊活塞桿淬火設(shè)備

大型軸承圈滾道中頻感應(yīng)淬火

鋼平面滾道軸承是火箭、、發(fā)射裝置中用于回轉(zhuǎn)支承的重要部件。其滾道表面應(yīng)采用中頻感應(yīng)連續(xù)淬火回火。弧面要求淬火HRC50~55，硬化層深度3.0mm，活塞桿淬火設(shè)備圖片，允許2處共有<40mm長(zhǎng)、HRC>45的淬火軟帶區(qū)，不允許有密集的發(fā)紋。

滾道圈嵌鑲在框架之中，采用中頻感應(yīng)淬火機(jī)床，淬火操縱臺(tái)和工件回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)架等輔助裝置。中頻淬火工藝在滾道弧面上連續(xù)漸進(jìn)預(yù)熱、加熱噴射淬火。調(diào)整、校正置于回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)架上的軸承滾道，對(duì)回轉(zhuǎn)架中心的不同心度和不平行度小于0.6mm 。感應(yīng)器施感導(dǎo)體的工作面與滾道表面間隙2~4 mm。軸承圈滾道表面中頻連續(xù)噴射淬火介質(zhì)常用 0.05~0.3%聚乙烯醇水溶液、4~10%乳化油水溶液或其它油類(lèi)介質(zhì)。聚乙烯醇淬火介質(zhì)冷卻能力強(qiáng)。

砂輪主軸的感應(yīng)加熱淬火

砂輪主軸是磨床的主要零件之一，它的質(zhì)量直接影響整臺(tái)磨床的精度和壽命。隨著磨床的，強(qiáng)力磨削、高速磨削，及其自動(dòng)化程度的不斷發(fā)展，對(duì)主軸的熱處理質(zhì)量提出更高的要求。

表面感應(yīng)淬硬是在臥式中頻淬火機(jī)床上進(jìn)行，該機(jī)床感應(yīng)器走刀速度是無(wú)級(jí)調(diào)速。當(dāng)砂輪主軸直徑大，加熱面積較大時(shí)，設(shè)備輸出功率不能滿(mǎn)足時(shí)，可將軸行預(yù)熱，再進(jìn)行加熱淬火。使用淬火冷卻時(shí)，注意以下幾點(diǎn):

(1)由于砂輪主軸選用材料是高碳合金鋼，所以水壓要低，水量要少以免冷卻過(guò)激而使軸開(kāi)裂，特別是冬天，水溫低冷卻能力大。

(2)軸感應(yīng)淬火時(shí)，軸本身在轉(zhuǎn)動(dòng)，如水壓過(guò)大，易將水甩出，甩出的水濺到加熱帶，易造成軟點(diǎn)，所以應(yīng)低些。

(3)小直徑的主軸，由于走刀速度較快，冷卻不夠，應(yīng)對(duì)已淬硬段噴水，防止返熱現(xiàn)象。

感應(yīng)加熱時(shí)，淬火火溫度不能太高，否則會(huì)引起組織過(guò)熱，導(dǎo)致軸開(kāi)裂，所以感應(yīng)加熱功率與走刀速度應(yīng)相互配合。

齒輪感應(yīng)淬火的作用與目的

近年來(lái) ，隨著齒輪生產(chǎn)商對(duì)技術(shù)認(rèn)識(shí)的不斷提高，帶來(lái)了多方面的改進(jìn)，如低噪音、輕量化、低成本和高承載能力等，使得齒輪副在高速和大扭矩作用下產(chǎn)生少的熱量。并不是所有的齒輪都適應(yīng)感應(yīng)淬火 ，外螺旋直齒輪、蝸桿齒輪、內(nèi)齒輪、齒條和鏈齒屬于典型的感應(yīng)淬火齒輪零件。相反，活塞桿淬火設(shè)備供應(yīng)商，錐齒輪、雙曲面齒輪和非圓形齒輪幾乎不使用感應(yīng)熱處理。

與滲碳和滲氮相比，感應(yīng)淬火不要求齒輪整體加熱。通過(guò)感應(yīng)淬火，廊坊活塞桿淬火設(shè)備，可將熱量地施加于特定的區(qū)域，使該區(qū)域產(chǎn)生所期望的相變 (例如齒廓、齒根和齒頂有選擇的硬化) ，且對(duì)其余區(qū)域的影響很小。根據(jù)應(yīng)用情況，活塞桿淬火設(shè)備型號(hào)參數(shù)，齒部硬度范圍一般是 42～60 HRC。

齒輪感應(yīng)淬火的一個(gè)目的是在齒輪的特殊部位得到細(xì)晶的全馬氏體層 ，以提高硬度和耐磨性。 但不會(huì)使其余部分受熱處理的影響。 硬度的增強(qiáng)也提高了接觸疲勞強(qiáng)度 ，由于同時(shí)增強(qiáng)了硬度、耐磨性并可獲得細(xì)晶粒的馬氏體層 ，所以可以使用廉價(jià)的中高碳鋼或低合金鋼去替代較貴的高合金鋼。

并非總是能夠得到全馬氏體層 ，根據(jù)鋼的品種不同 ，硬化層不可避免存在殘余奧氏體 (除非使用低溫處理) 。 對(duì)于含碳量高的鋼和鑄鐵 ，尤其如此。

齒輪感應(yīng)淬火的另外一個(gè)目的是增加齒輪表面壓應(yīng)力。這是很重要的，因?yàn)樗兄谝种屏鸭y的產(chǎn)生，也阻止了拉應(yīng)力引起的彎曲疲勞性能的下降。這種鋼鐵的使用 ，使它原先的顯微組織和齒輪工況 (包括載荷情況和操作環(huán)境) 決定了所需要的表面硬度、芯部硬度、硬度斷面、齒輪強(qiáng)度和殘余應(yīng)力分布。

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