二組件縮緊盤由一個臺階形外環、一個臺階形內環和若干縮緊螺栓組成。(見圖10-1)
擰緊螺栓,臺階形內外環靠近。通過錐形表面產生徑向力,此徑向力與螺栓和錐形表面之間的摩擦系數無關。此徑向力使空心軸緊緊抱緊實心軸,縮緊盤多少錢,緊壓著空心軸,并在其間產生摩擦連接。因此,扭矩和/或軸向力能夠在實心軸和空心軸間傳輸。
在縮緊的過程中,縮緊盤哪家好,臺階形內環與空心軸的位置保持不變。通過釋放螺栓,連接可以被釋放。
鎖緊過程中,調節輪轂的軸向位置是不被改變的。為此,預應力E必須被提供。在夾緊過程中,輪轂對比軸位置,稍微偏右位移。預應力E,必須提供。當根據圖57-2安裝,脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據安裝方法二,一個雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍,而是增長了55%。預應力E必須被提供,進口縮緊盤,輪轂壓力oy必須檢測驗證(75頁)。
列表給出的可傳輸扭矩M和軸向力F值是基于常用的軸直徑d.值計算出的。實際要求的軸直徑dw并不在列表中時,請聯系我們。
我們非常愿意為您計算相對應的傳輸扭矩M值和軸向力F值
通過實心軸和空心軸間的接觸面獲得傳輸扭矩和軸向力。超過縮緊盤軸承軸向寬度L1領域的壓力急劇減少。在這樣低壓力的領域,可能會有微小的移動,從而允許了摩擦傷害的形成。因此接觸面L的軸向寬度應該限制于:
LFS11.L1
因為接觸面的寬度小于L,所以存在增長的壓力可能會損壞實心軸和/或空心軸或輪轂。請與我們聯系。
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