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道路并稱,二字的基本意義都是由一地通往另一地的路徑。在使用過程中,除少數情況外,兩個字卻是不能互換的。例如,老子說“道可道,非常道”,而不說“路可道,武漢仿石路沿石,非常路”;魯迅說“世上原本沒有路,走的人多了就有了路”,而不說“世上原本沒有道,走的人多了就有了道”;李白感嘆“大道如青天,我獨不得出”,而不說“大路如青天,我獨不得出”;說“條條大路通羅馬”,而不說“條條大道通羅馬”。

道路對汽車安全性的影響表現在道路的發展以及道路網絡的建設是否與人民的生活水平、生活習慣以及社會的經濟發展相適應。如果車多路少,道路使用壽命會降低,易出現問題,因而交通安全問題會突出。其次是道路管理設施與交通控制設施是否科學合理。如果科學合理,在交通擁堵的時候也能井井有條地疏導車輛,解決交通擁堵問題,減少交通安全事故的發生。再次是道路設計對交通安全的影響。往往有一些道路,因其設計不合理,致使駕駛員容易產生錯誤的判斷,造成交通事故,這應該引起道路設計人員和管理人員的重視。如高速路直線過長容易使駕駛員疲勞,彎道與坡度不合理的搭配都可能引發交通事故。

公元前206年─公元220年,西漢王朝曾派張騫兩次出使,遠抵大夏國(今北部),為溝通中國與中東及歐洲各國的經濟和文化,了家喻戶曉的絲綢之路。公元581─681年,建造了規模巨大(數千里)的道路工程。公元618──907年,唐太宗下詔書于,保持范圍內的道路暢通,實行道路保養。當時的道路布置井然、氣度宏偉,影響遠及日本。公元960──1911年,在宋、元、明、清幾代中,道路工程方面均有不同的提高和貢獻。從清朝末年始,近代道路發展的重點轉向西方。

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