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主營：電動千斤頂,房車用三腳架,房車支撐架
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支撐架的設計:鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現高度的變化。卡口頂部至軌面距離為300 mm， 調整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應的調整。本支撐架設計時考慮到要實現軌道1∶40的軌底坡，故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。外軌的預留孔內軌的預留孔，牽引車支撐架公司，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40， 使插板能夠實現對軌道1∶40制，牽引車支撐架，而支承塊實現水平布置。
現有的拖車包括拖車橋和固設在拖車橋上的拖車架，拖車架沿前后方向延伸，牽引車支撐架咨詢，拖車橋包括沿左右方向延伸的橋架和轉動裝配在橋架左右兩側的兩個行走輪，拖車架的前端設有用于與牽引車聯接的牽引部，拖車架上于兩行走輪上方設有用于撐托目標車輪的兩側托架，兩側托架的結構基本相同，分別包括兩個沿前后方向間隔分布以形成用于裝卡車輪的裝卡間隙的前、后托臂，裝卡間隙在前后方向上的尺寸小于車輪的外徑尺寸。
一種支撐架，該機車支撐架具有一橫向連桿，橫向連桿兩端部分別彎折延伸一對相互平行之直向支撐桿，支撐架于支撐桿上方分別延伸一樞接耳，支撐桿底端并分別焊固一組由上朝下擴大之錐形金屬腳蹄；其中一道支撐桿的腳蹄外側并另外焊固一道彎曲狀之橫向腳踏桿，腳踏桿上方則固設有一卡鉤；其特征在于：腳蹄與地面接觸的底面系形成中間較低而前后兩側較高之圓弧凸面。
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