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冷卻液在長時間低溫環境下，可以保證載冷劑的循環量和流道的流場均勻性，部分死角可以通過引射實現循環，讓電池運行時各個點的溫度不超過溫度區。載冷劑單位容積載冷量大，尤其適合在北方使用的新能源汽車動力電池。冷卻液提升電池的效率和穩定性，為電池的熱管理系統提供有利的保障。針對電動汽車恒溫液被動安全性能，并實現了電動汽車恒溫液緣技術。在原液中加入納米顆粒和分散劑，使得液體粘度增加。
鋰電池熱失控引起自燃的原因①機械及電氣誘因電池組受到了諸如機械撞擊、擠壓變形、因工藝或其他原因導致的外部或內部短路等引起的升溫、自燃和；②電化學誘因在給電池大功率充電時，鋰電池內部釋放氣體和熱能會讓電池相對不穩定，遇到充電過載和電壓不穩等發生自燃；③熱誘因電池組的管理系統BMS出現故障引起電池爆燃。如何開發一種新型電池溫控液，既具有液冷功能，同時還能作為電池著火時的滅火冷媒，將液冷技術和消防技術相結合，動力電池恒溫液，為電池的安全管理提供一種新型的技術路線，對于解決鋰電池熱失控問題至關重要。
由于是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求要高。嚴格來講不管是車用冷卻液還是航空用冷卻液都是不可以用水代替的。因為如果長時間用自來水代替冷卻液加入發動機后會產生水垢，然后堵塞水道，使發動機散熱不良造成故障。動力電池溫控液具有應用范圍廣的特點：產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域.
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第3年
