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| 先生： |
也有一些車在加速時會出現車頭左右搖擺的現象，嚴重時整個車身抖的像“篩糠”一樣。每每遇到這種狀況，賓利鋼圈哪好，車主都會手足無措，甚至提心吊膽的。因為他們不清楚汽車到底哪里出現了故障，也不清楚到底如何去解決這種狀況?
其實要搞清楚汽車在加速時車身為什么抖也不是件難事。首先可以檢查一下汽車左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠觀看其內壁有無磨損或凹坑，因為大多數情況下汽車加速時車身抖動是由于內球籠損壞引起的。
眾所周知，現在的轎車多為發動機前置，驅動形式也多為前驅。這類汽車多數采用可伸縮式內球籠，這種類型的內球籠可以適應車輛行駛時變速箱驅動終端與驅動輪相對位置的改變。假如你把內球籠拆撿了，您會發現在內球籠內壁與滾針軸承外皮經常接觸的部位會有一些凹坑。
車輛在急加速時，發動機變速箱總成要做輕微側翻轉動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發生了上述“篩糠”的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內球籠或半軸即可。
國產輪轂更大的問題就是個體差異大，而萬一買到失圓明顯或偏重厲害的輪轂，不僅嚴重影響行駛舒適性，甚至可能造成車輛的傷害。那應該如何選擇呢?建議將新輪轂放到動平衡的機器上做動平衡測試。首先目測輪圈在轉動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的話，還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求，賓利鋼圈熱線電話，低于30g的就基本合格了。
一般而言，目前國產轎車采用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。
反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。
目前大部分的改裝車在輪轂改裝過程中，都會選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車身外觀，賓利鋼圈，同時，更大的輪轂空間，可以裝得下更大的剎車卡鉗，同時，行駛過程中，賓利鋼圈哪里靠譜，車輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升，但是要注意，改裝后的輪胎，實際行駛里程會與里程表中的數據有所偏差，所以在輪轂改裝之前，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數。
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第11年
