在物資短缺年代,企業可以靠擴大產量、降低制造成本去攫取起初利潤。在物資豐富的年代,企業又可以通過擴大銷售攫取第二利潤。可是在新世紀和新經濟社會,起初利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限,目前剩下的一就是運輸。降價是近幾年家電行業企業之間主要的競爭手段,降價競爭的后盾是企業總成本的降低,即功能、質量、款式和售后服務以外的成本降價,也就是降低運輸成本。
搞好運輸,能夠節約自然資源、人力資源和能源,中歐汽車運輸服務,同時也能夠節約費用。比如,中歐汽車運輸方式,集裝箱化運輸,中歐汽車運輸企業,可以簡化商品包裝,節省大量包裝用紙和木材;實現機械化裝卸作業,倉庫保管自動化,中歐汽車運輸,能節省大量作業人員,大幅降低人員開支。重視貨物運輸可節約費用的事例比比皆是。被稱為'中國貨物運輸管理覺醒者'的海爾企業集團,加強運輸管理,建設起現代化的國際自動化貨物運輸中心,一年時間將庫存占壓資金和采購資金,從15億元降低到7億元,節省了8億元開支。
實現裝卸搬運作業機械化、自動化,不僅能提高勞動生產率,而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來,這本身就是對人的尊重,是創造社會效益。
比如,日本多年前開始的'宅急便'、'宅配便',國內近年來開展的'宅急送',都是為消費者服務的新行業,它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時,那些沉重的滑雪用具,不必你自己扛、自己搬、自己運,只要給'宅急便'打個電話就有人來取,人還沒到滑雪場,你的滑雪板等用具已經先到了。
再如,超市購物時,那里不單單是商品便宜、安全,環境好,而且為你提供手推車,你可以省很多力氣,輕松購物。手推車是搬運工具,這一個小小的服務,就能給消費者帶來諸多方便,這也是創造了社會效益。
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