南昌集裝箱房一個100間客房的集裝箱酒店
完整的施工工期需要30周,這要慢于中國經濟型酒店租賃物業和改建的速度(一般為20周),而且400多萬英鎊的建設成本也遠高于國內改建一家酒店約100萬美元的成本,所以集裝箱酒店目前在中國并沒有明顯優勢。“但是在歐美肯定會受歡迎。”張拓說。在成本高昂的歐美市場,新的制造技術就像給連鎖酒店的擴張安裝上了車輪或者翅膀,讓它們能夠快速布局,快速盈利。
另外,在歐美傳統酒店業看來,渝水集裝箱,之所以更加傾向于自己購買物業,主要原因是可以自由處置物業及其附帶的裝飾,集裝箱店鋪定制,使得其更加被充分和合理的利用。而現在,可以帶著走的房屋和裝飾,使得這個訴求依靠不斷地租賃地皮就可以得到解決,至于對連鎖酒店業者而言,也許只需配備一個跟著房屋設施走的管理團隊就可以了。
對于歐美市場,大部分謀求快速布局的連鎖機構也都適應這樣的建筑方式,工地集裝箱移動商鋪,吳發沛開玩笑說:“我要去找找麥當勞這樣的公司,看它愿不愿意接受集裝箱房屋。”
南昌集裝箱房是一類新型的住房形式
它由海運集裝箱改造而成。近年來,隨著住房成本的逐漸上漲以及環保意識的增強,集裝箱房子逐漸受了人們的高度關注。但,許多人對它的合法性存有顧慮。責任編輯將就集裝箱房子的合法性問題進行探討。
主要就,要明確的是,集裝箱房子在法律上是合法的。我省在2013年發布的住宅建筑設計規范中明確規定了“住宅能配制鋼結構、集裝箱等非常規建筑結構體系”,也就是說,集裝箱房子被歸類為非常規建筑結構體系,但并不代表它不合法。
其二,在政策層面上,集裝箱房子也獲得了明確的積極支持。近年來,許多地方**對集裝箱房子的建設提出了明確的政策積極支持,集裝箱店鋪定做,如浙江省規定,集裝箱住房能按照安全指標進行施工,可在城市分布比較集中的區域內,低密度集中布局。除此之外,上海、南京、廣州等許多城市也通過制訂適當政策,積極支持集裝箱房子的建設和采用,為其合法性提供了動力。
但,集裝箱房子在建設和采用過程中也存有許多條條框框須要注意。比如,采用材料和建筑施工須要符合建筑法規標準,對集裝箱的檢測和謄檢也須要符合規定。除此之外,集裝箱房子的用途必須符合規定,嚴格遵守環保基本法、城市規劃基本法等有關法律法規。
南昌集裝箱房起源于半個世紀以前
如今,它已經成為產品分銷網絡的關鍵元素。每一天,集裝箱承載著來自中國的絲綢、印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車發往各地。然而,一個海運集裝箱使用壽命只有10~15年。大的租箱公司特克斯的執行官約翰曾估算,2004~2008年,僅海運集裝箱每年就新生產約為三百萬TEU(箱),同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣地處理這些廢舊的二手集裝箱,己成為一個嚴峻的問題。
公司就看到了其中的商機:集裝箱除了可以作為一種運輸手段以外,還可以作為一種具有使用價值的容器。該公司創始人兼執表示:“該公司希望能讓主流社會接受這種形式的住宅。”他指出,集裝箱建筑有下列優勢:根據建設位置不同,其建設成本通常要比傳統建筑低10%~12%;建設時間低40%;而且更能抵御颶風等天氣的侵襲。每個長40英尺的集裝箱重8000磅,可承載5萬磅重量,如果客戶需要的話,集裝箱還可以一層層疊起來。加爾文稱,這一特性使完工后的集裝箱建筑看起來就像巨型鋼鐵蜂巢。業界認為,這家公司的出現順應了兩大趨勢:預制構件建筑越來越獲得認可;世界經濟越來越強調綠色環保。
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