低壓鑄造輪圈相對重力鑄造,有如下優(yōu)點:
輪圈平衡及真圓度表現(xiàn)佳,內(nèi)外輪徑低于30g的動平衡表現(xiàn),遠低于傳統(tǒng)重力鑄造法。傳統(tǒng)重力鑄造的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為45g-60g或以上,如此一來,車輛行駛中更平穩(wěn)安定。
經(jīng)由壓力平均輸送至輪圈模具內(nèi),可以使輪圈內(nèi)部組織更為密實,昂科拉輪圈,安全性大大提升。一般傳統(tǒng)重力鑄造無任何壓力輸送,輪圈組織較為松散。低壓鑄造法,采用低壓送料,使輪圈強度大大提升。
鍛造輪轂工藝復(fù)雜 成本較高但性能更好
鍛造是目前制造鋁輪轂的的方法,它是使用鋼制模子,將加熱軟化的鋁塊置于其中,用沖壓的方法使其成型,待冷卻之后再經(jīng)過機械加工制成。
由于其工序較為復(fù)雜,因而制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力。因而,在相同尺寸相同強度下,鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。
在某些車友的準(zhǔn)則里,買了一部車、不論是新車或者二手車,只要有改裝的打算,動力、底盤、懸吊、數(shù)位影音都可以不管,輪圈就是一定要換。也許看到這邊你會覺得莫名其妙,又是一個愛耍帥的人,只知道換那種視覺系的東西。如果你這樣想,那你可就大錯特錯啰!
是,輪圈改裝是可以在視覺上有所加分(當(dāng)然,有些輪圈原廠就十分好看!)。但輪圈改裝的背后還有許多附屬的優(yōu)點,今天,我們就來一一認(rèn)識吧。
外觀:不得不說,本田XR-V輪圈,外觀仍舊是一大誘因,不管你是選用Blin***ing超大鍍鉻輪圈、還是雙色多肋式運動輪圈,這都代表著你想凸顯個人風(fēng)格、強化車輛視覺。但我們也不得不承認(rèn),輪圈,輪圈占了車輛外觀相當(dāng)大的比重。
制動與輪胎散熱:沒錯,正常的情況下,輪圈的設(shè)計會影響到制動組以及輪胎的散熱狀況。舉例而言,要是車主選用包覆式(例如一大片鍍鉻)輪圈,雖然視覺上很豪奢,T-ROC探歌輪圈,但那對于散熱是毫無幫助;若是選用傳統(tǒng)爪式設(shè)計,對散熱確實較有幫助(爪數(shù)則是考量于「爪數(shù)多散熱較差、但其抗扭曲、撞擊之強度較佳」車主可以自行判斷取舍)。也由于主要差異在于通風(fēng)性,所以通風(fēng)設(shè)計良好的多輻式輪圈會是很好的選擇;另外,鋁合金本身就是熱傳導(dǎo)性佳的材質(zhì),只要能適當(dāng)散熱,對提高輪胎壽命、減少爆胎危險以及降低煞車熱衰竭都有良性的幫助。
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