動力傘管理條例
第十四條 動力傘飛行教員必須具備以下條件:
(一)本章第十三條中所列條件;
(二)經過動力傘理論教學,飛行技術教學和教學法的考核合格;
(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行教員證書》。組織實施動力傘教學時,必須攜帶此證書。沒有取得此證書的人員,不得從事動力傘的教學工作。
第十五條 動力傘飛行技術檢查員必須具備以下條件:
(一)本章第十四條中所列條件;
(二)通過了懸掛滑翔委i員i會技術檢查員資格審查;
(三)持有中國航協頒發的《動力傘飛行技術檢查員聘書》。實施動力傘飛行技術檢查時,必須攜帶此證書。
第十六條 申請辦理《動力傘飛行員運動證書》和《動力傘飛行教員證書》i辦法:
(一)完成了動力傘訓練大綱規定內容和時間的動力傘飛行員,通過所在俱樂部向主管航協提出申請。
(二)申請人填寫《動力傘運動證書申請報名表》
(三)由中國航協聘任的技術檢查員進行考核,并在申請報名表上填寫考核意見,上報主管省級航協。
(四)省級航協簽署意見后,上報中國航協批準。暫無地方協會的,可由俱樂部直接上報中國航協批準。
第十七條 申辦i證書的動力傘飛行人員,需按規定交納考核、辦i證費用。
動力傘運動是運動員駕駛動力傘材,在平地完成起飛升空,低空完成踢標、繞標、,空中完成延1時留空、目標尋找、速度競賽等飛行科目的航空運動項目。在許多競速科目中,只規定了一些必須飛越的標志點,至于點與點之間的飛行順序、飛行方向、飛行路線,都需要運動員自己做出判斷,并在很短的時間內做出決策和完成任務。在規定方向和順序的踢標、繞標科目中,運動員要人與器材密切配合,既要熟練掌握動力傘的操縱技法又要體會和判斷氣候的影響、風的變化,做到人傘合一。動力傘運動不僅是一項身體和技能的訓練,更是一項心智的訓練。這項運動涉及到航空理論、氣象知識、運動健身等多學科知識。深受廣大航空運動愛好者的喜愛。
動力傘中備份傘的設計結構:
動力傘廣告的備份傘就是在緊急時候使用以達到救生的目的,未使用之前要先了解使用方法,這之前就必須先了解其設計結構,以及平時保養方法。
傘布,一般為30或40d之尼龍加強格子布,經過柔軟處理,有些也經過不透氣處(主要在透氣量的要求不同),一般在飛機跳傘時,使用透氣量較大的傘布以抵抗開傘時瞬間強大的張力,飛行傘使用的副傘在開傘時力量較小,因此使用透氣量較小的布料,一方面減少落速也可減小面積。體積與重量,使得攜帶更方便開傘時間更短。 副傘布料比飛行傘布柔軟平滑,強度較強,同時減少摩擦力。
傘繩子,一般為尼龍繩也有用kavela(一般說的防1彈纖維),前者有緩沖性后者強度較強,傘繩數量多為雙數,一方面為了平衡也較容易整理,裁剪方式與經緯紗的走向必須每幅一致。開傘后才會平衡穩定,傘型設計則有半圓型、圓錐型、方型、三角型等等,目般使用的大多為蘋果型(因為投影面積較大體積較小、降落過程也比較穩定)。面積與落速,面積越大落速越慢,但開傘時間延長,穩定性教差,面積小則穩定,開傘較快,當然落速也較快。
引張帶位置,置于套帶兩旁長度不能低于主傘,以免開傘時與主傘繩發生纏繞。
副傘的形狀,目般常見為圓錐型或者蘋果型,前者加工容易但穩定性較差,蘋果形為目前使用廣穩定性強度強的傘形。此外,也有三角形、四方形設設計,但在實際使用時,動力傘 廣告,都不如半球形穩定及方便。
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