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近年來新能源汽車的銷量增速高于電池充電樁的建設速度,新能源車數量增長較快,或許這也是新能源車主感到充電不方便的原因之一。除此之外,充電樁標準不統一、物業不配套等因素都成為制約新能源汽車使用便利性的重要原因。要讓充電樁的供給趕上需求,必須摸清家底、還賬,同時著眼未來、科學規劃,做到樁站、適度超前。要按照各地區的地形和整體建設格局進行設計和規劃,當充電需求量比較大時,需要配套足夠的充電裝置,共享充電樁安裝,而且要從長遠考慮,共享充電樁,超前規劃和設置樁站,以滿足未來車輛充電的需要。

據國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示,截至今年6月底,我國共有公共充電樁8.18萬個;其中直流樁1.35萬個;交直流一體樁1.65萬個;交流樁5.18萬個;較2015年底增長65%。私人充電樁共計5.54萬個,較2015年底增長約12%,車樁比約4:1。從這組數據不難看出,充電樁建了不少,但是現實中車主并沒有感覺到有多方便。

充電樁建造作為新動力轎車開展的重要一環,共享充電樁投放,越來越被注重。按照規劃,共享充電樁投放平臺,到2020年我國充換電站數量將到達1.2萬個,充電樁到達480萬個;電動轎車與充電設備的份額挨近標配的1∶1。為了讓方針變為實際,從中央到地方政府都相繼推出一系列支撐方針,對充電基礎設備的出資和建造進行引導。建造難公共充電樁一年添加10萬個依據咱們得到的反應,曾經客戶建樁時有些物業人員還不知道充電樁是什么,而現在客戶與物業交流時阻力已經減小了許多。

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