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浮動起重機的設計
浮動起重機設計與一般船的考慮有所不同。一般先確定起重業務范圍，如起重載荷的種類、重量、體積、外形大小與數量；然后決定起重能力、起吊速度、旋轉半徑、旋轉速度、跨距、俯仰速度與水平速度等；再按工作條件(如吊運距離、場所、循環時間)定出起重機的形式與尺度，按此形式設計合適的船型。對起重機的驅動方式，要按甲板電源控制方式來決定，由此估算出發電機與電動機的容量。根據發電機的要求，決定機艙和主、輔機。
船體主尺度主要根據起重機的起重能力與允許的橫傾角，并同時考慮甲板作業區的大小，甲板機械、生活區、機艙區以及甲板貨物載荷等要求，綜合考慮決定。再根據海況條件，校核船舶性能。
起重速度一般千噸級的約為1m/rain，浮吊裝卸作業，百噸級約為4m/rain，十噸級約為8m/min。
浮動起重機在丁作時的搖蕩要小。主要是橫搖、縱搖和垂蕩。這些搖蕩對吊鉤的上下運動速度與吊索的下降速度有密切關系，必須合理設計。
我們在碼頭或者港口經常會看到甲板上裝有船吊的船舶，船吊就是船用起重機，主要用來吊裝貨物，是目前海上運輸重要的
吊裝機械，那么它是如何安裝到船上的呢?今天小編就帶大家來了解一下~
船吊的安裝分為多種，首先分為兩大類，那就是安裝在陸地上和船上，安裝在船上又細分為幾類，常見的是兩種，一種是通
過法蘭連接，顧名思義，需要在船舶甲板上預裝法蘭，然后再與船吊底部的的法蘭使用螺栓進行連接，在安裝法蘭時一定要注
意法蘭的水平度和方向，孔位要注意對齊，避免后期造成不必要的麻煩。
還有一種就是直接焊接法，也就是直接將船吊焊接到甲板上，這個省去安裝法蘭的麻煩，需要的零部件也更少，但是存在著
弊端。首先到船吊報廢的時候，移除拆卸就是一個問題，拆除過程有可能會損傷到甲板，甲板受到損壞的話，代價就比較大，
也不方便后期船吊更換船舶使用!其次船舶會隨浪波浪，也就是橫傾和縱傾，由于受力方向的特殊性，焊接固定非常考驗焊工
的焊接水平，要考慮到復雜的受力情況也要堅固焊接美觀性，所以整個焊接的過程也是不容易的。
綜合對比，法蘭安裝仍然是推薦的安裝方法之一，后期船吊易于更換，也比較方面保養和維護，美觀上也更勝一籌，不會對
船舶甲板造成影響。
浮式起重機的防腐和導電滑觸線防護板設置
浮式起重機的防腐：
當浮式起重機從車間運出，等到裝配驗收之后，就開端必然是會進入磨損階段，這個過程比較慢，外表氧化也是容易讓看留意到的。所以要注意經常讓工人去維護這些橋式起重機的防腐，清除外表的灰塵，當遇到夏季多雨的時分，有必要停止噴油膜處置，在浮式起重機的外表噴灑一層油膜，來隔離濕潤的空氣。
浮式起重機上的導電滑觸線防護板設置：
司機室位于大車滑觸線端時，通向浮式起重機的梯子和走臺與滑觸線之間應設置防護板；浮式起重機大車滑線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具或者是鋼絲繩與滑線的意外接觸。
其他使用滑觸線的起重機設備，對易發生觸電危險的部位應設置導電滑觸線防護板；起重機作多層布置時，下層起重機的滑觸線設置防護板。設置導電滑觸線防護板的目的是隔離滑觸線，防止觸電事故的發生。
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