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內蒙古雙聯齒輪淬火設備型號齊全來電洽談“本信息長期有效”

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齒輪超音頻淬火設備使用領域:

1.各種齒輪、鏈輪、軸類的淬火。

2.各種半軸、板簧、撥叉、氣門、搖臂、球頭銷等汽車配件的淬火。

3.各種內燃機配件、減速機配件的淬火。

4.機床行業的機床導軌的淬火處理(車床、銑床、刨床、沖床等)。

5.各種鉗子、刀剪、斧頭、錘子等手工工具的淬火。

6.砼泵管內壁淬火、混凝土輸送泵淬火、羊角錘在線淬火設備。

高頻淬火設備對齒輪進行淬火常見問題及處理對策

不管是滲碳淬火、碳氮共滲淬火、感應加熱淬火還是整體加熱淬火,齒輪高頻淬火冷卻過程可能出現的熱處理質量問題主要有:

1、淬火后硬度不足、淬火態硬度不均、淬火硬化深度不夠;

2、 淬火后心部硬度過高;

3、 淬火變形超差;

4、淬火開裂;

出現這類質量問題往往與齒輪的材質、前處理、淬火加熱和淬火冷卻有關。在排除材質、前處理和加熱中的問題后,淬火介質及相關技術的作用就特別突出了。事實上,近年來國外對淬火冷卻的研究也證明,在改進和提高熱處理質量的工作中,注意的正是淬火冷卻。

齒輪用高頻淬火設備進行熱處理冷卻中的質量問題

一、硬度不足與硬化深度不夠

齒輪高頻淬火冷卻速度偏低是造成齒輪淬火硬度不足、硬度不均和硬化深度不夠的原因,但是,根據實際淬火齒輪的材質、形狀大小和熱處理要求不同,又可以分為高溫階段冷速不足、中低溫階段冷速不足以及低溫階段冷速不足等不同情況。比如。對于中小齒輪,淬火硬度不足往往是中高溫階段冷速不足所致,雙聯齒輪淬火設備型號齊全,而模數大的齒輪要求較深淬硬層時,提高低溫冷卻速度就非常必要了。提高所用淬火介質的低溫冷卻速度,往往可以增大淬硬層深度。

二、淬火后心部硬度過高

這類問題可能與所選介質冷速過快或介質的低溫冷卻速度過高有關。解決辦法之一是改換淬火油來滿足要求。辦法之二是與淬火介質生產廠家聯系,有針對地加入適當的添加劑來降低淬火油的中低溫冷卻速度。辦法之三是改用淬透性更低的鋼種。

三、齒輪高頻淬火開裂問題

這個問題主要出現在感應加熱淬火中。選擇好水性淬火介質,比如國內外普遍采用的PAG類淬火介質代替原來使用的自來水,問題便解決了。感應加熱淬火采用PAG介質??梢垣@得高而均勻的淬火硬度和深而且穩定的淬硬層,淬裂危險。

感應加熱表面淬火齒輪的質量檢測

1.外觀檢測

工件表面不的有淬火裂紋,崩角,銹蝕,燒熔,為加熱表面影響使用性能的缺陷。一般件目測檢驗,重要件應無損探傷檢驗。成批生產時,按規定要求進行檢驗。

2.表面硬度檢驗

1)一般用落實硬度計進行抽檢,近年來筆試硬度計和內孔硬度計均由許多新產品,使用形狀不規則或一些大工件均能方便的進行檢測。工件批量生產時,按照50%-10%抽檢硬度:單件,小批量生產時按檢驗硬度。

2)淬火硬度區域的范圍根據硬度確定,也可對工件用強酸浸蝕淬火表面來使硬化區顯示白色,再用卡尺或鋼板尺測量。

3)形狀復雜或者無法使用硬度計檢測的工件,可用硬度筆進行檢驗。

3.硬度層深度檢測

感應加熱表面淬火齒輪的硬化層深度,目前絕大多數是通過切割樣件規定的檢驗部位來測量。使用砂輪切割機或線割機切割樣件。

1)硬化區尺寸的測量標準

a.金相法 對于中碳鋼,從工件表面馬氏體測至50%+50%托氏體為止。

b.硬度法 根據GB5617-1985《鋼的感應淬火或火焰淬火后有效硬化層深度的測定》,以極限硬度為基準的硬化層深度的測量方法,簡稱硬度法。

2)齒輪硬化區及局部硬化層深度與零件形狀的關系

a.模數m≤4mm的非滲碳齒輪,允許全齒硬化,齒底要求有≥0.5mm的齒輪采用同時加熱一次淬火時,在齒根部分允許時有1/3的齒高不硬化,在此單齒連續淬火時,齒根部分允許有≤1/4齒高不硬化。

b.模數m=4.5-6mm的齒輪采用同事加熱一次淬火時,其齒縱剖面的中心硬化層深度允許為端面硬化層深度的2/3以上。

內蒙古雙聯齒輪淬火設備型號齊全來電洽談“本信息長期有效”由鄭州領誠電子技術有限公司提供。鄭州領誠電子技術有限公司位于河南省鄭州市高新區玉蘭街16號。在市場經濟的浪潮中拼博和發展,目前領誠電子在電熱設備中享有良好的聲譽。領誠電子取得全網商盟認證,標志著我們的服務和管理水平達到了一個新的高度。領誠電子全體員工愿與各界有識之士共同發展,共創美好未來。同時本公司還是從事開式冷卻塔,閉式冷卻塔,雙循環冷卻塔的廠家,歡迎來電咨詢。

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