空冷器選型要點:
空氣的出口溫度不能過高,過高則表示空氣流量太少,對數(shù)平均溫差太低,所需換熱面積太大,需減少管排數(shù),增加管子長度或增加管束寬度或臺數(shù)。
迎風面的空氣速度
空氣在標準狀態(tài)下,通過迎風面的速度稱為標準迎風面速度。在設計中用迎風面風速作為基本參數(shù),比通過管間的實際風速要方便。
空氣冷卻器是以環(huán)境空氣作為冷卻介質(zhì),橫掠翅片管外,使管內(nèi)高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設備。雖說冷卻器是個好東西,但它不是。通常冷卻器都安裝在氣泵到干燥器之間的管路上,如果這段管路過短,在車輛用氣量比較大的時候也會使冷卻器負荷過大,達不到預期的效果,使得干燥器不能完全發(fā)揮作用。在低溫地區(qū)就有可能導致管路結(jié)冰影響氣路的通氣效果,空氣冷卻器,影響安全。特點:利用自身熱源,控制水平要求高。
干濕聯(lián)合式空氣冷卻器
特點:占地面積小,空氣冷卻器報價,運行費用低,空氣冷卻器公司,投資較小。
空冷器選型要點:
高低翅片的選擇
高低翅片的選擇是根據(jù)管內(nèi)傳熱系數(shù)的高低來選擇的。翅片面積越大,折合到光管的空氣膜傳熱系數(shù)也越高。因此,當較高時,采用高翅片對提高總傳熱系數(shù)的效果也越顯著。
管程數(shù)的選用
冷卻介質(zhì)時,在滿足阻力降的條件下,應盡量提高介質(zhì)流速。一般液體流速在0.5~1.5 m/s之間,氣體質(zhì)量流速在5~10kg/m2s之間,為使流體處于湍流流動狀態(tài),應選擇兩管程以上以提高管內(nèi)流速。
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