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問題與發展
橡膠減速帶有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線，特別醒目。安裝簡單，維護方便。后來眾多的橡膠生產廠家模仿起這種款式。 橡膠減速帶檢測設備 在減速帶兩邊的中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當車輛碾壓減速帶時受力的地方是安裝孔位，先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度大大下降。要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內襯鋼板，并相互連接。在橡膠產品硫化加工時，在減速帶內部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線，用以加強強度。
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單邊通過減速帶
相信很多車主會選擇讓一側的輪胎繞到減速帶空隙中間開過去，只用一邊的輪胎通過，其實這樣的辦法也是不可取的。經常這樣的話，一邊輪胎定位失準幅度會明顯超過另一邊，這會沖擊到輪胎、懸架和轉向機。
踩著剎車過減速帶眾所周知，踩剎車的時候，車身的會因為慣性前移，因此車身前傾會對前懸架造成壓力，前懸架的彈簧會被大幅壓縮，彈簧壓得緊，普洱減速帶，懸掛自然會變硬。少了彈簧的充分濾震，減速帶批發價，地面、輪胎的各種震動就會大量傳遞給車架。
減速帶很常見，在學校、住宅小區、量密集的路段，一般都會安裝減速帶。減速帶是一個安全設置，減速帶批發，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計很多司機都不太留意這一點。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來“”，導致車子更早出現雜音、松散感。
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第9年
