二、 維護、保養
1、 減速機連續工作每半年更換一次40號機械油。設備長期停運后再投運時,必須更換新機油。
2、 減速機運行后,必須保持正常油位(油標中心線位置)。
3、 滾子鏈應每月一次涂鋰基潤滑脂。
4、 導輪內每月注入一次3號鋰基潤滑脂(應加滿軸承腔)。加油時可打開軸承蓋用加油注射。
5、 拆減速機上的鏈輪時不能用錘頭打擊,要用工具。
6、 裝減速機上的鏈輪時,應采用加熱法(溫度1000C)。
7、 更換圓環鏈條時,左右兩鏈條應搭配,其長度誤差≤30mm。
8、 刮板磨損后,可用“堆焊焊條”堆焊,堆焊高度4mm。
9、 設備每年涂一遍面漆。漆膜厚度≥0.2mm。
10.內導輪及托輪每年小修時應清洗軸承腔,重新加滿3號鋰基潤滑脂(形成油墻以保護軸承免受灰水侵襲)。
三、 安全保護
1、撈渣機過載保護采用電子保護,干式撈渣機,變頻器內部電子電路有專項功能,電流的設定值,變頻器廠家出廠前已設定好,用戶不需調整。
除過載保護功能外,還能完成斷相保護。
2、斷鏈保護采用接近開關檢測轉速信號,出廠前已調整好,用戶不需調整。當鏈條斷鏈后,設備在20秒內停機報警。
一、 結構特征與工作原理:
刮板撈渣機由驅動裝置、拖動裝置、壓鏈導輪、張緊裝置、殼體、刮板與高耐磨鏈條等部分組成。它結構緊湊、運行平穩、耗能低、。
主件結構特點:
1、 主動模鍛鏈輪:
拖動裝置的主動鏈輪采用精鑄基坯,并經熱處理,故有較高的使用壽命。該鏈輪具有接觸面積大,承載能力強等優點,且與鏈條有很好的匹配性能,實踐證明該結構設計在運行中不易掉鏈。更換維修方便。
2、 刮板
刮板鉸叉插入鏈條環中,用銷軸連接緊固,從而實現了柔性連接。當兩根鏈條不同步時,刮板能自動偏轉一定角度,找到受力點,使兩鏈條受力均勻。刮板摩擦面鑲嵌65Mn耐磨襯板(滲碳HRC55-60)。使用壽命長。
3、 張緊裝置
張緊裝置采用液壓自動張緊。
當鏈條磨損后長度延長,調整運行鏈條的長度和拉緊里,使鏈條的松緊處于合適的狀態。
4、 內導輪
外置式內導輪結構。
二、安裝1、 基礎施工刮板撈渣機基礎的施工按電力設計院所提供圖樣及要求施工。2、 刮板撈渣機的安裝整機安裝順序:殼體→支架→平臺、梯子圍欄→張緊系統→液壓驅動系統→電氣系統→鏈條→刮板→補水閥水管→噴淋水管→撈渣機橫移電機。2.1 殼體的安裝2.1.1 安裝順序及總體要求
殼體組裝前首先安裝電動行輪和被動行輪,殼體的安裝由機殼尾段開始按順序直至機殼首段。在制造過程中已將各段利用連接板上的定位銷準確定位(右圖),并將各接口位置用字母作出了標記(A,B,C,D等)。現場對接時將相鄰的兩段殼體符號相同的斷面對靠在一起,待定位銷與連接板上的圓弧面接觸后用螺栓將連接板連接在一起。然后檢查鑄石板上面、機殼側板等相鄰部件,在確保所有平面和接縫都平齊后進行接縫的焊接。在接縫未焊接前不得進入下一段殼體的對接,并注意在進行下一段殼體對接前應將段殼體進行臨時固定。詳細如下:
2.1.2 機殼尾部、機殼水平段的定位與連接
按設計院提供的總體布置圖中所要求的將機殼尾部上行輪吊落到預埋的導軌上,對機殼尾部與機殼水平段連接端進行臨時性固定,將機殼水平段上行輪吊落到相應的預埋的導軌上,按上圖將機殼水平段與機殼尾部對接。如預埋導軌間距誤差較大,應調整對接處間隙,保證行輪與導軌留有適當間隙。
2.1.4機殼拐角段、機殼斜升段的定位與連接
按總體和按上圖要求將機殼拐角段與水平段連接,同時將支架C、D 按預埋導軌定位后,調整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。
將機殼傾斜段行輪吊落到相應的預埋的導軌上,按上圖將機殼傾斜段與機殼拐角段對接。同時將支架B 按預埋導軌定位后,調整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。
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