煤礦道岔類型:煤炭工業(yè)部窄軌鐵路計(jì)有600、762、和900mm三種軌距;15、22、30、38、和43、KG/m五種軌型;其中有單開道岔、對稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。各種道岔按照不同類型分別有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八種轍叉號數(shù)、又按不同的轍叉號數(shù)配備了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一種曲線半徑道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)。
三開道岔的優(yōu)點(diǎn):(1)結(jié)構(gòu)特性。三開道岔采用一副道岔結(jié)構(gòu)形式,三開道岔廠家電話,可開通三個(gè)方向線路。與其他類型道岔相比,三開道岔使車站調(diào)車作業(yè)方式靈活多樣。當(dāng)線路遇到突發(fā)事件,鋪設(shè)三開道岔的車站進(jìn)行列車接、發(fā)車作業(yè)時(shí),可縮短突發(fā)事件(不是三開道岔出現(xiàn)故障)處置時(shí)間,盡快恢復(fù)運(yùn)營。城市軌道交通中的存車線一般采用三開道岔。
(2)客觀條件。采用三開道岔和兩幅普通單開道岔都可達(dá)到同樣的運(yùn)營效果,受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制,三開道岔占地面積小于兩幅普通單開道岔,湖南三開道岔,從某種意義來說可降低城市軌道交通的初期建設(shè)成本
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,三開道岔現(xiàn)貨供應(yīng),鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。道岔是個(gè)大家族,常見的是普通單開道岔。道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在,電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆,由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜,往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。
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