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點蝕和剝落
點蝕的初期形貌是疲勞裂紋。若輪齒接觸應力超過極限應力值，并達到一定的循環次數時，材料就可能出現疲勞裂紋。隨著這些裂紋擴展、連接，終造成齒面金屬材料的脫落，形成初期點蝕，并可能持續發展為擴展性點蝕、片蝕或剝落。點蝕損傷對齒輪的使用壽命有較大的影響，嚴重時使齒輪厚度大大減少，甚至出現斷齒。
點蝕的形貌特征：齒面金屬材料的遺失、出現凹坑、且凹坑的邊緣較為尖銳。
常見的開式齒輪潤滑劑的添加劑有兩種極壓添加劑－化學添加劑（EP添加劑）和物理添加劑（固體添加劑，石墨、二硫化鉬等）
化學添加劑主要依靠其中的活性成分（如硫，磷）在一定條件下（邊界潤滑或混合潤滑時）與齒面金屬反應生成化學反應膜承擔潤滑任務（但會損失材料）。
物理添加劑是通過固體添加劑利用齒輪表面粗糙度的不同，在金屬表面形成“鍍膜”效應，將兩金屬表面隔開，靠固體潤滑劑承擔潤滑作用。二硫化鉬遇水會反應，生成酸性物質，腐蝕金屬。因此開式齒輪常用石墨作為固體潤滑劑。
輪齒的塑性變形是一種卸去施加的載荷后不能恢復的變形，其誘因都是輪齒受過大載荷造成的。輪齒的塑性變形可以分為兩大類：齒體塑變和齒面塑變。前者是由于齒體材料受到的應力超過彈性極限所致，而后者除了高應力外還與輪齒嚙和時的摩擦條件有關（摩擦使齒面材料流動）。對于開式齒輪，典型的齒面塑變類型為起脊。
起脊的形貌特征：齒輪材料在齒表動，齒面上出現類似山脊的形狀，平行于齒輪的嚙合線，嚴重時沿整個齒寬分布。
對于開式齒輪，過大的沖擊載荷和滑動摩擦力是形成塑性變形的主要因素，除設備安裝、維護時注意保證各安裝限度和尺寸外，磨煤機大齒輪噴射潤滑系統，良好的潤滑條件能夠緩解塑性變形的產生。
1) 選用能夠形成足夠潤滑油膜的潤滑油，有效吸收齒輪嚙合時的沖擊力，降低齒輪承受的沖擊載荷。
2)良好的潤滑能夠降低摩擦系數，降低齒輪受到的滑動摩擦力，避免齒面材料出現流動。
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