1) 燒結多孔磚以粘土、頁巖、煤矸石和粉煤灰為主要原料,多孔磚,經焙燒而成的多孔磚,孔洞率超過25%,不大于35%。
2) 燒結多孔磚根據抗壓強度、變異系數分為MU30、MU25、MU20、MU15、MU10五個強度等級。
3) 優點:用燒結多孔磚和燒結空心磚代替燒結普通磚,可使建筑物自重減輕30%左右,煤矸石燒結多孔磚,節約粘土20%~30%,節省燃料10%~20%,墻體施工功效提高40%,并改善磚的隔熱隔聲性能。
4) 燒結多孔磚尺寸偏差、外觀質量、強度等級和物理性能分為優等品、一等品、合格品三個等級。
5) 多孔磚分為:P型(240mm×115mm×90mm),
M型(190mm×190mm×90mm)
如何保證多孔磚質量,如何讓客戶及消費者用的放心?
通過建立質量管理組織,強化工作職責達到商品質量合格、更佳。
質量體系工作職責:
(一)結合磚廠實際情況制訂各項質量管理制度,主要有:質量管理實施細則;生產流程控制圖表;原材料、半成品的技術指標要求;質量管理崗位責任制;儀器設備管理、維修制度、設備維修質量驗收標準;業務培訓、考核制度;技術檔案、資料、報表管理及上報制度;產品出廠合格證制度;訪問用戶制度;質量事故分析、處理、報告制度。參與制訂質量責任制及考核辦法,評價各工序的產品質量,行使質量否決權。
(二)對原材料、半成品、成品進行檢驗,及時提供準確可靠的檢驗數據。
(三)根據產品標準的要求,結合生產工藝特點,制訂原材料、半成品的技術條件和質量管理實施細則,對生產過程進行監控和管理;應用數理統計等科學方法掌握質量波動規律,不斷提高預見性和防范能力,使生產全過程處于受控狀態。
在隧道窯生產運行中,窯車的數量大、周轉快,煤矸石多孔磚價格,在動態運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。
窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料,因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞,損壞比較嚴重,需要經常檢修。檢修臺面磚時,應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉,磚底面則用粘土質耐火泥填實,砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求,臺面平面尺寸的誤差為+0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度,防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張,使窯車臺面的平面尺寸越來越大,導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題,要從設計和砌筑施工抓起,正確的設計與施工要求是:臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜,磚縫間填充硅酸鋁纖維棉,并使纖維棉保持松軟狀態,不得填充耐火泥;臺面磚底面用耐火泥砌筑,找平臺面。
窯車金屬車架的損壞,多數是因窯內壓力過大,向車下漏熱風,燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處,極易損壞。預防的方法是:把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好,hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。
窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形,煤矸石多孔磚磚廠,其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570,并進行熱處理;hao使用ZG340-640,并進行熱處理。
窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密,大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養的方法:一是搞好窯車密封與砂封;二是調節窯內壓力與車下壓力平衡,防止窯車熱風漏入車下;三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速,冷卻風既能保證壓力平衡的需要,又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外,使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環境,其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。
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