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武漢匯川游艇碼頭工程有限公司
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青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年),1892年清派登州總兵章高元帶四營官1兵駐扎青島,為便于部1隊軍1需物資的運輸,建了兩座碼頭
光緒二十年(1894年5月29日),直隸總督李鴻章奏折:'登州總兵章高元,承辦各臺基址已具,道員龔照玙又于青島前建設大鐵碼頭一座,塑料浮筒碼頭,現擬于鐵碼頭后建造水1雷營,塑料網箱浮筒,緊扼口門現辦煙臺、膠州兩海口防務,事同一律,宜各設水1雷兵營,各制下雷輪船一艘。

我國土地遼闊,南北之間和東西之間的橋梁,受所在自然地理和人文社會的影響,因地制宜,都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區,黃河流域,地勢較為平坦,河流水域較少,人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此,這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋,以便于船只從橋下通過;西北和西南地區,山高水激、谷深崖陡,難以砌筑橋墩,因此,多采用藤條、竹索、圓木等山區材料,建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋;嶺南閩粵沿海地區,盛產質地堅硬的花崗巖石,所以石橋比比皆是;而云南少數民族地區,因竹材豐富,便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看,北方的橋如同北方的人,塑料浮筒釣魚船,顯得粗獷樸實;南方的橋也同南方的人,黃岡塑料浮筒,顯得靈巧輕盈。當然,這跟自然地理也有極大關系,如北方的河流因水流量欺1負變化很大,又有山洪冰塊沖擊,故橋梁必須厚實穩重;而南方河流水勢則較平緩,又要便于通航,故橋梁相對較纖細秀麗。

近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲。這座800多年的浮橋,昂首屹立在貢江邊,并與市內的古樸逶迤的古城墻、壯觀秀美的八境臺、雄偉沉重的涌金門一道伴隨著贛江的濤聲,造福贛州人民,成為連接城鄉的紐帶,成為贛州市一道特有的風景線,被譽為贛州的一絕。1577年某個葡萄牙人自中國回國后,對江西贛縣(即今贛州)浮橋倍加贊賞,說“全世界建筑工人應數中國一”。讓人引以自豪的浮橋。她不愧是歷史的產物、歷史的見證、歷史的縮影,更是古代勤勞的贛州人民智慧的象征。愿它能繼續傳承古今、造福人類。

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