以新能源汽車為例,依據報告統計,電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術的突破需要一個比較漫長的過程,bms測試項目,而BMS作為電池包的神經,掌控著電池包所有的動態。該系統主要由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元、絕緣電阻檢測單元、信號與開關量檢測單元、CAN通訊單元、軟件控制系統等組成。BMS的功能包括3個主要方面:對電池組的工作狀態的監測與管理——單體和電池組的電壓監測、電流監測、溫度監測、SOC估算,均衡控制等。
基于電池組的測試和驗證。通過高精度的程控電池模擬器來電池單體的電壓,并具有一定的電流輸出和吸收能力,放電和充電過程,通過高精度的程控電阻來各溫度傳感器。需要的輔助設備多——為了模擬各種環境狀態,需要大型恒溫箱等輔助設施,調整參數困難——如果用于BMS單項功能的驗證和調試,在開始試驗之前要通過充電放電來調整電池組的狀態。這種方法基于成熟的計算機技術和測試儀器硬件平臺,能夠通過應用軟件快速調整電池組的工作狀態,提高測試效率和安全性,擴展性好。
均衡管理:根據均衡策略,將一致性較差的電池電量通過電量轉移(主動均衡)或直接通過電阻釋放電能的方式將電池拉到同一水平線(被動均衡)。通過高精度的程控DAC來電流傳感器,通過數字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設備實現其它功能端口的以及與BMS的通訊。實際狀態未知——這一點是致命的。電池組中每個電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數的設定值是未知的,用戶只能獲取到測量值,無法比對。
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